新馬兩國民航局將合作，爲實裏達機場開發一種運用全球衛星定位系統的降陸程序，以取代在幾天前撤下的儀表降陸器。兩國交通部也成立了高級別委員會，檢討現有領空管理的安排。
我國基礎建設統籌兼交通部長許文遠和馬國交通部長陸兆福，下午在吉隆坡國際機場召開的聯合記者會上指出，爲繼續確保使用實裏達機場的飛機更能安全起降，兩國交通部將聯合開發一種以全球衛星定位系統爲基礎的降陸程序。
基礎建設統籌兼交通部長許文遠說：“不管是途徑北部的巴西古當，或是從南部的新加坡島起降，我們都將引入全球定位系統。因爲飛機起降時都是逆風，借助每年不同時期的東北和西南風。所以我們需要兩個進場方向。”
另外,新馬兩國也已成立由兩國交通部常任秘書所領導的高級別委員會，以檢討在1974年簽署的航空管理協定。這份協定在當時也受到了國際民航組織的批准，因此預計檢討工作需要花上一段時間。
馬來西亞交通部長陸兆福說：“所以將會有高級別委員會檢討協議的柔佛南部領空管理，我們也將舉行周期性會議，設下一些時間表和權限範圍以推動進展。”
許文遠指出,我國樟宜機場是全球最繁忙的機場之一，因此領空的管理工作相當複雜。
“新加坡的樟宜機場是個非常繁忙的機場，每一天超過1000趟的飛機飛進和飛出。領空的管理不是一個簡單的問題，不是三兩下就能夠解決的，所以我們希望馬來西亞能夠有一點耐心。”
陸兆福說：“大家都以一個雙贏的方案，還有雙方尊重的方式來討論這個問題，所以我們也非常感謝許文遠部長，在這方面,他們也有很大的量度，那麽大家有理解,大家可以繼續的討論，繼續地一起來解決各方面的問題。”
陸兆福也在記者會上透露，馬國的飛螢航空，將在這個月21日重返實裏達機場。
領空糾紛
我國與馬來西亞上個星期六（5日）就領空糾紛課題達成協議。我國同意撤銷實裏達機場的儀表降陸系統起降（ILS）程序，馬方則會無限期暫停把柔佛巴西古當上空列爲永久禁飛區的做法。隨著這項協議的達成，馬國飛螢航空也獲准從本月起，從實裏達機場經營往返兩地的航班。
新柔地鐵
針對馬來西亞之前所提出，給予多六個月時間回應有關新柔地鐵系統（RTS）的要求，我國交通部上周說，只要是在新柔地鐵系統雙邊協定（RTS Link Bilateral Agreement ）框架下，而且獲得兩國同意，項目期限可以推遲，其具體落實參數是可以重新檢討。