當共享腳踏車業者oBike和Ofo退出本地市場後，遺留下的閑置腳踏車成爲了企業家邁克眼中可貴的資源。邁克用低價大量購買上萬輛oBike和Ofo腳踏車，捐贈給緬甸貧困兒童，幫助他們在上學路上少走一些路，在脫離貧困的道路上也少走一些彎路。
根據《今日報》報道，今年33歲的企業家邁克（Mike Than Tun Win ）八歲以前曾在緬甸曼德勒生活，當時他就是走路去上學的。他八歲時來到我國念書，一直到完成大學學業，才在2011年回到緬甸開創業務。
邁克觀察到，過去幾年緬甸農村的情況並沒有改善，貧困兒童需要步行30分鍾到一個小時，才能到達學校。
邁克表示:“如果我們能減少他們花在路上的時間，他們就能花更多的時間在學習上，獲得更多知識，提高擺脫貧困的機會。”
于是，邁克在今年3月發起了“少走路”（Lesswalk）運動，從共享腳踏車業者oBike和Ofo那裏購買閑置腳踏車，運往仰光（Yangon）。
他會在改裝腳踏車後，才分發給曼德勒和實皆縣（Sagaing）的貧困家庭。
購買萬輛腳踏車
過去三個月裏，邁克已在新加坡和馬來西亞購買了一萬輛腳踏車。
其中，4000輛腳踏車是在新加坡貨倉銷售和拍賣會上買的，大部分屬于Ofo和oBike的閑置腳踏車。
邁克拒絕透露總共花了多少錢，但他說每台腳踏車的價格是“平均約20新元”。
他自掏腰包買下5000輛腳踏車，而另外 5000輛腳踏車則由GS-Kixx Oil、Daung Capital和IME Group等公司贊助。
邁克表示，他原本准備自己承擔所有費用，但一些好友聽說這項運動後，紛紛加入企業贊助的隊伍。
邁克曾到中國參觀“腳踏車墓地”，那裏有大量因共享腳踏車計劃而遺留的腳踏車，可是狀況不如本地貨倉銷售的腳踏車良好。
于是，邁克在友人Htay Aun（AnyWheel共享腳踏車公司創始人）的介紹下，選擇在新加坡購買Ofo和oBike的閑置腳踏車。
邁克說： “這是一個千載難逢的機會。腳踏車供過于求，把它們送去回收的成本更高，所以這些公司願意把腳踏車賣給我。”
遇到的問題
邁克在購買和運輸腳踏車方面，分別遇到了挑戰。
這包括，供應商要求移除腳踏車上的商標，並且支付法律費用。
另一方面，當腳踏車運輸到緬甸時，當地官員也質疑邁克捐贈腳踏車的目的，腳踏車因看起來很新，還被征收高額關稅。
這些費用，都需要邁克自掏腰包來解決，他表示自己已付的金額高達數萬元。
目前，邁克已收到第一批從馬來西亞運出的3300輛腳踏車，今天也將有大約1000輛腳踏車從新加坡運出。
本月底，邁克預計能收到剩余的6700輛腳踏車。
這些送去緬甸的腳踏車，將根據當地貧困兒童的需求進行改裝。比如，在腳踏車上安裝一個後座，拆除太陽能電池板和電子鎖，安裝手動鎖。
因爲運輸、改裝和配送的費用，邁克估計每輛腳踏車的成本會在35至40美元（約55至68新元）左右。
盡管如此，邁克表示：“我可能會多花一些錢，但是讓這些腳踏車幫到人會比遺棄更好。”