引言
2018年5月，人生的第一次獨自旅行，目的地是新加坡。感謝朋友的幫助，讓我在有限的3天時間內鎖定最想去的地點並順利完成打卡。
回來之後，恰好因爲工作的緣故需要閱讀新加坡的諸多政策案例，結合在獅城的實地見聞，似乎重新認識了那些美麗景觀背後的成功制度和治理經驗。
01.園中城市
抵達獅城，最先映入眼簾的是各類綠植花卉。沿著南部山脊一路穿行，實實在在地感受到了園中之城的美好。
南部山脊沿線的公園步道大多建于2002~2008年之間，旨在以公園、步道作爲連接，吸引更多的人群休閑遊覽，激活南部山脊的城市活力。走完全程，感受頗好，其中最喜歡的是園藝花園（HortPark）和叢林小徑（Forest Walk）。
• 園藝公園 HortPark，2008
後來查資料得知，HortPark在20世紀70年代就是新加坡的中央苗圃，爲公立公園提供植物幼苗培育，2008年作爲公園正式開放。這麽想來，這裏也最適合作爲回顧新加坡花園景致的起點。
岡倉天心（Kakuzo Okakura）的一段話，無論歡樂和悲傷，花兒都是我們永恒的朋友
園藝中心（Hort Centre）的蝴蝶蘭，很願意與她成爲好友
萌萌的稻草人，守護著周圍的植物們
Hort Centre。其實也不是那麽確定，看了維基百科上的公園介紹，Hort Centre是兩層建築，並作爲遊客中心，估摸著只有這一座建築和這段描述比較像。記得穿過公園的時候，覺得這座建築真是簡單利落又那麽端莊雅致
花團錦簇的花園標識。公園出入口很自然地與地面街道銜接，這個方向有亞曆山大拱橋（Alexandra Arch）作爲地上通道，延伸接入叢林小徑（Forest Walk）
• 叢林小徑和亞曆山大拱橋 Forest Walk & Alexandra Arch，2008
叢林小徑是南部山脊中我非常喜歡的一條步道。步道高度在3-18米之間，穿過布蘭雅山公園（Telok Blangah Hill Park）的一片次生林。因爲周圍滿是樹冠，倒也不覺得太高。我從園藝公園出來經過亞曆山大拱橋（Alexandra Arch）一端去的叢林小徑，因此一並撰寫。
亞曆山大拱橋（Alexandra Arch）。亞曆山大拱橋和叢林小徑都是由LOOK建築師事務所設計，建設于2008年
鋼結構的叢林小徑，穿梭于樹冠之間。步道是由镂空的線條組成，線條之間比較密集，但借由其中的縫隙又可以窺見下方的景色
• 亨德森波浪橋 Henderson Waves ,2008
亨德森波浪橋由IJP和RSP聯合設計，亦是于2008年落成。橋長274米，連接了花柏山公園（Faber Park）和直落布蘭雅山公園（Telok Blangah Hill Park）。橋面距離橋下亨德森路（Henderson Road）大約36米，是新加坡最高的人行天橋。
木質橋面。因爲橋體跨過公路時，兩邊無遮擋，顯得格外高，充分釋放了本人恐高症的慌亂——以最快的速度穿過，還略擔心腳步落地會不會影響橋身穩定
在亨德森波浪橋奔跑過程中看到的建築，挺漂亮，但不知道叫什麽
森林之間看林外城市，分不清是城在園中，還是園在城中
02.活力中心
這幾年，經常聽到或看到中央活動區的概念。濱海灣則是讓我切身體會中央活動區的模樣和建設經驗的地方。濱海灣緊鄰原有的中央商務區，是非常成功的城市新中心或中央活力區的建設案例。
濱海灣花園大約是在1980年代啓動規劃，逐步將土地收儲，于1992年基本完成環境修複和濱水空間建設，隨即開展的是路網建設，直到2000年才出讓了首宗經營性用地。2010年之後，隨著金沙度假區（Marina Bay Sands）和濱海灣花園（Gardens by the Bay）的建成、地鐵站的開通，以及水幕電影、燈光秀、煙火表演等藝術活動的開展，成功地吸引了大量遊客和市民駐足。
• 新舊中心
站在濱海灣，可以看見魚尾獅和原來的CBD。近來看過新加坡城市中心的建設經驗，很是感慨新加坡在中央區域土地供應時候的克制和審慎，也敬佩這些樓宇經營管理者在建設和維護時候的用心和精明。此外，聽聞市中心不僅有高檔美食，也有人人可接受的大排檔，遺憾的是沒有前去體驗。
魚尾獅、海灣和建築
金沙灣度假區，包括了商場、辦公、酒店、賭場、歌劇院、藝術博物館、會展中心等多種物業在內，無邊泳池是打卡聖地
• 路邊小景
在城市各個角落多次看到了“DREAM”，雖然不知道具體代指什麽，但總覺得傳達出來夢想所承載的美好
紅點設計博物館，走在裏面腦子裏冒出來的第一句話是“設計改變生活”，裏面的陳設大概就是最初設計靈感的樣子
帶著巨大風扇的休息區，熱熱的天氣坐在裏面很是舒心
• 濱海灣花園 Gardens by the Bay，2012
濱海灣花園包括南花園、東花園和中花園三部分。由于自己到達時已徒步走過南部山脊、再從牛車水一路穿行走到這裏，實在沒有力氣遊覽，只是隨意拍了幾張照片，然後躺在擎天大樹下等待燈光表演。
擎天大樹，可以買票上去
夜幕來臨，躺在巨木之下，仰頭望著樹枝之間的缤紛燈光，身心舒暢
03. 多元聚居
行走在獅城，最感慨的是不同文化的無縫銜接，不過由于不太懂印度文化和穆斯林文化，在小印度和甘榜格南停留的時間比較短。牛車水則是在麻溜吃喝之後，迅速趕往濱海灣。最深的印象反而是在乘車往返機場時候，通過聊天所知。
• 小印度
小印度是印度族群的聚集區，有著濃郁的印度風格。
小印度街邊的“小黃車”
街角的人們。發現小印度裏面很多人席地而坐或躺
偶遇小印度裏的教堂
步行商業街，除了各種印度特産，還有很多買手機的店鋪
印度教神廟，第一次看到，比較新奇
• 甘榜格蘭
甘榜格蘭是穆斯林的聚居區，大約是靠近市中心的緣故，周邊寫字樓很多。
高樓大廈和二層小樓的“碰撞”。圖中的玻璃幕牆高樓群是由馬來西亞和新加坡政府聯合開發的DUO（雙景坊）
走在這裏時候在想，這是騎樓還是回廊？
旅遊小商品街
很喜歡的牆上塗鴉
馬來皇宮兼馬來傳統文化館
• 牛車水
牛車水是華人聚集區，明顯感覺食物頗多，風格喜慶。
熱鬧的美食街
喜慶的紅燈籠
04. 城市背後
獅城行走三天，在美麗環境之外，也慢慢感受到各種城市政策所産生的作用。比如城市規劃的公衆參與、智慧時代的城市安全，以及高等教育和科研政策。
• 居民的衣食住行
叢林小徑旁邊的組屋。組屋政策從上碩士的時候就開始作爲案例在寫，真正有感覺是聽到一位阿姨說起，她自己便是住在組屋之中，因爲家裏人口增加又新買了一套，覺得價廉物美，居住品質很高
亨德森路（Henderson Road）。記得與送我去機場的大姐聊起新加坡交通，她說新加坡持有車輛的成本遠超過車輛本身的價格，主要就是因爲“擁車證”，每位司機只有持證才能上路。相對于限號，擁車證也許更加公平，無論買車先後都需要爲車輛帶來的負面影響支付成本
都市發展局（URA）樓下大排檔。新加坡的大排檔很多，居民區有，市中心也有，連URA樓下也有。想起一位大哥說的，市中心的白領也承擔不了天天的高檔美食，似乎覺得中央活動區開始接地氣了
• 城市規劃
URA規劃展廳裏面的沙盤。去的時候剛好碰上一位工作人員在介紹新加坡的城市規劃。這位老爺爺大約60~70歲左右，說著流利的中文，講起新加坡城市建設的“前世今生”。想起一位司機阿姨說的，他們那個年代所普遍經曆的華文教育，以及現在孩子們普及的英文教育
20 Under 45，URA舉辦的第三屆20名45歲以下建築師評選。看著特別帥氣，特別有範兒
青少年們關于城市空間的設計和暢想
不同族群代表訴說他們心中的城市與規劃
• 城市安全
2017年在做城市安全方面的研究，新加坡是一個絕佳的案例。因爲國家的特征，新加坡在國家安全和城市安全方面的投入頗多。最新的動向是基于City Mind平台所做的智慧時代安全管理。跟這裏人聊起，也發現他們安全獲得感很高，非常信任城市安全的響應速度和管理水平。
樟宜機場睡蓮花園。剛到新加坡的時候，接機的大哥就普及了新加坡的安全程度之高。簡單說起就是一旦犯罪全國通緝，各個出入口迅速響應。抓到之後刑罰頗重，極其有威懾力的鞭刑讓人慎行
樟宜機場仙人掌花園。新加坡機場也是安全管理系統做得比較成功的案例，最近聽說深圳機場也請華爲做了安全管理系統。兩地感覺都是安檢速度很快，檢查相對較松，但其實都是外松內緊，科技含量高
• 教育科研
在新加坡全程蹭住朋友的宿舍，在新加坡國立大學裏面溜達的時候，覺得這裏學術氛圍很濃郁。回來之後的案例研究零星看到新加坡新興産業發展迅速的經驗，也與這些高校研究基礎有很大關系。
Utown Residence，萌萌的小菜園
Utown Residence，食堂與健身房
Utown Residence，自習室（Education resource center, ERC），漂亮的生活區
南部山脊看到的港區。在看新加坡城市中心建設經驗時，也順手找了裕廊工業園區發展經驗，然後看到新加坡國企治理，特別強調政企之間的各司其職與專業管理，很清晰也很有效
作者
聶家榮，北京大學地理學（城市與區域規劃）碩士，現任職于深圳市城市規劃設計研究院
編輯、排版 / 陳程
圖片 / 作者拍攝
