▲2020年東京奧運會倒計時一周年宣傳片
明年 7 月 24 日，2020 年東京奧運會開幕式就將在日本東京新國立競技場拉開帷幕。幾日前，東京奧運會倒計時一周年慶典活動在日本舉行。
在慶典中，國際奧委會主席巴赫向世界各國發出邀請函，呼籲運動健兒們踴躍參賽。
面對一周年倒計時，國際奧委會主席巴赫大贊東京“全世界的運動員可以期待在此獲得絕佳的體驗。”，“從來沒有一座東道主城市像東京這樣，在距奧運會一年之際准備得如此之好。”
那麽接下來就請跟著我，一起來看看日本爲了這次東京奧運會到底都准備了什麽！
開幕式主會場
新國立競技場位于東京市中心，將成爲 2020 年 7 月 24 日東京奧運會開幕式的現場，它還將舉辦田徑和足球比賽。
目前，6 萬個固定座位中的 45000 個已安裝完畢，全天候軌道將于 8 月和 9 月開始安裝。本月已經完成草坪鋪設，總工程已完工 90% ，預計今年11月將全部完工。
據悉，新國立競技場首個公衆活動將在 12 月 21 日舉行，屆時將會有運動員與歌手藝人進行演出，該活動面向社會開放，預計入場人數約 6 萬人。
其他各個奧運場館的建設也正在順利進行，相關場地已開始相關測試。東京正在爲 2020 年東京奧運會建設 8 個新場館，另外 35 個是臨時或較老的設施，將被再利用以降低奧運成本。
東京羽田機場
日本希望 2020 年的東京奧運會將是一個展示本國尖端科技項目的最佳機會。
爲 2020 年開幕的東京奧運會做准備，東京羽田國際機場開啓無人駕駛接駁巴士測試，屆時遊客可以乘坐無人駕駛巴士往返機場。
據悉，無人駕駛巴士上配有一名安全監管人員，雖然不直接駕駛汽車，但以備在必要的時候接管車輛操作。
全日空項目負責人表示，公司希望在 2020 年東京奧運會前能爲用戶提供自動駕駛公交車服務。
這輛車最多可載 10 人，往返于兩個終點站航線間，采用GPS及車輛傳感器，可讀取嵌入公路上的磁性標記，引導車輛的行駛路線。車輛行駛速度在 30 公裏/時左右。
爲減輕東京奧運會期間的客流沖擊，羽田國際機場也在 24 日引入人臉識別出關系統，持有旅行和商務等 90 天以內短期簽證的外國人可以使用該系統迅速通關。
而經過早前多次試驗成功後，清掃機器人、多語種向導機器人、搬運大件行李的物流機器人和能夠感知不法分子並發出警報的警衛機器人等共 24 台機器人也將在奧運會期間投入使用。
屆時，警衛、翻譯、清掃等多種領域的機器人都將雲集羽田機場，爲各國乘客提供便捷的多樣化服務。
奧運會徽，獎牌，火炬以及吉祥物
奧運上其中一個最受關注的焦點，就是頒發給勝出選手的金、銀、銅牌，而且這次的獎牌更是通過回收電子廢料來制造，所以相信大家也很好奇真身會是如何了。
所以就在距離東京奧運開幕前正好一年的日子，東京奧委會終于讓其露出真容，讓大家也可以來一睹這三款獎牌的風采。
奧運五環和會徽周圍環繞著立體旋渦，通過光的反射從任何角度都能看到獎牌閃耀。這些從廢舊手機、電腦、小家電等回收物品中提煉出來的金屬煥然一新，變成了光彩奪目的獎牌。金牌的正面是希臘神話中象征勝利的女神，背面是卷起的漩渦狀的波浪。
獎牌的設計者川西純市介紹說：“獎牌的設計理念是光芒與榮耀”，漩渦狀的設計方便獎牌吸收各個方向的各種光芒並反射出來。這些光，象征著每一位運動員的勝利正是由周圍許多人的支持才取得的。
據東京奧組委介紹說，日本從 2017 年 4 月 1 日開始用兩年的時間在日本全國收集了約 78985 噸的小家電和 621 萬部舊手機，從中提煉出 32 公斤的純金、3500 公斤純銀和 2200 公斤純銅。
所有的獎牌均來自這些回收提煉的金屬。從獎牌規格上講，金、銀、銅牌的直徑都是寬 85 毫米，淨重分別爲 556 克、550 克、450 克。其中，金牌和銀牌的重量創下曆屆夏季奧運會獎牌重量之最。
另據日媒報道，目前東京奧組委正在討論主火炬塔的設計樣式和點火方式，目前初步確定以太陽爲理念設計，用氫氣作爲燃料點燃火炬塔，借此向世界宣傳下一代新能源的利用。
奧運傳遞火炬的設計是由著名的設計師吉岡德仁親自操刀，其靈感來自日本國花櫻花，顔色也用了櫻花色和金色結合而成的“櫻花金”。
火炬頂端就是櫻花的形狀，使用時奧運火種將從 5 個“花瓣”聚集到中央“花蕊”形成聖火，而火炬的燃燒也考慮到了應對強風暴雨的情況。
火炬長 71 厘米，重達 1.2 公斤，采用的是和新幹線列車一樣的鋁擠壓工藝，其中所用的鋁材有 3 成回收自 2011 年日本大地震災後的臨時板房——這也給火炬賦予了特殊的意義。
最終的設計和東京奧運會 logo 的“組市松紋”同出一派，以幾何圖形方塊的設計，用三個 45 度的矩形構成“燃燒的火炬”，同時采用了日本傳統浮世繪中的色彩漸變技法展示火焰的動態。
不僅設計上貫徹了日本美學，所用的朱紅色和赭石黃都是來自日本傳統色彩，代表著能量、激情、情感、活力和廣闊的土地。
日本女星石原裏美、男子柔道金牌冠軍野村忠宏、殘奧會運動員田口亞希以及搞笑藝人組合 Sandwich Man 將共同擔任 2020 年東京奧運會火炬傳遞大使，尤其石原裏美的加入無疑大大拓展了在亞洲範圍的影響力，在更廣泛的區域引發了討論。
對于奧運聖火的計劃，這次東京奧運會聖火采集儀式將于 2020 年 3 月 12 日在希臘奧林匹亞舉行，3 月 20 日到達日本宮城縣，3 月 26 日將正式開始在日本進行火炬傳遞，首站就是福島核事故處理中心所在的“J-Village”。整個路線將貫穿日本 47 個都道府縣，爲期 121 天。
這次火炬傳遞活動的主題是“希望照亮未來（Hope Lights Our Way）”，期間也正是日本的櫻花季，屆時漫天櫻花下進行聖火傳遞，想想也是十分夢幻唯美。
東京奧運會合作夥伴 Toyota 豐田，就一口氣推出了 7 款專門爲此次奧運會和殘奧會設計的機器人。
▲東京奧運會吉祥物機器人“Miraitowa”
▲殘奧會吉祥物機器人“Someity”
東京奧運會吉祥物機器人“Miraitowa”和殘奧會吉祥物機器人“Someity”，與奧組委共同策劃，分別爲藍色和粉色。吉祥物機器人負責娛樂功能，能夠與人們互動，包括歡迎選手和觀衆、表達情緒等等。
▲T-HR3仿真機器人
T-HR3仿真機器人主要負責與運動員們溝通
▲T-TR1通訊機器人
T-TR1通訊機器人則專門爲全球觀衆播放賽事畫面
▲Field Support Robot（FSR）場地支持機器人
而Field Support Robot（FSR）場地支持機器人則協助運營工作人員來搬運鐵餅和鏈球等投擲物。
▲Human Support Robo人類支持機器人和Delivery Support Robot 交付支持機器人
另外還有Human Support Robo（HSR）人類支持機器人和Delivery Support Robot （DSR）交付支持機器人，來爲觀衆指引座位、運送茶點。
奧運黑科技
日本奧組委官方希望把這一屆奧運會變成有史以來最富有創新科技的一屆奧林匹克賽事。
除了“ 2020 年東京奧運會機器人計劃 ”和前面介紹的羽田機場無人巴士，還有很多的黑科技，且聽我給您一一介紹！
▲場館人臉識別
日本電器股份有限公司去年表示，將在 2020 年東京奧運會和殘奧會期間使用人工智能面部識別系統。該系統將用于識別超過 30 萬參加奧運會的人員，包括運動員、志願者、媒體和其他工作人員。這是首次在奧運會上使用人臉識別技術。
▲AI體操裁判及智能評分系統
據日本 NHK 報道，國際體操聯合會決定引進運用了日本富士通公司開發的 AI 技術的打分輔助系統。
該系統通過向選手的身體及其周邊 200 萬處投射紅外線，追蹤選手的動作，並且實時轉換成三維立體圖像。根據圖像，AI 對于身體的旋轉和扭動等動作作出分析，結合過去的表演數據，遵照打分標准，判斷技術的完成度。
該系統預定從明年 10 月的世界錦標賽開始，在國際體操聯合會舉辦的大賽上實施打分。在實際比賽中，將結合AI和裁判雙方的判斷，經過裁判綜合判斷後，最終打出分數。
▲3D運動員跟蹤技術
2018 年國際消費電子展 (CES) 前夕，英特爾和阿裏巴巴宣布雙方正聯手開發 AI 運動員跟蹤技術 ，並有望從 2020 東京奧運會開始部署。
基于現有和即將推出的英特爾硬件及阿裏巴巴雲計算技術，該跟蹤技術將支持一款領先的深度學習應用，實現對運動員在訓練或比賽中 3D 形態的提取。
通過創造一種全新的轉播方式——在即時回放中對比賽亮點進行分析、解讀和複核，該技術能爲愛好者觀看奧運會帶來全新體驗。
▲AR、VR、3D全息投影
日本通信運營商 NTT 開發的新 3D 全息投影轉播技術，通過 3D 投影投射出真人大小的選手虛擬立體影像，讓人仿佛置身其中，完全重現激烈的比賽現場。
並且該系統不要求參賽運動員佩戴運動傳感器，觀衆也不需要戴 3D 眼鏡觀看比賽。
( 3D 全息投影是一種利用幹涉和衍射原理記錄並再現物體真實的三維圖像，是一種觀衆無需配戴眼鏡便可以看到立體的虛擬人物的 3D 技術。)
該系統將使東京 900 萬人更容易近距離接觸奧運會，看到的運動員都是真人大小。該系統在競技場上使用多個攝像頭來追蹤運動員的動作，然後將圖像傳輸到在不同位置實時顯示 3D 全息圖的設備。
今年 7 月，NTT還宣布，它已經開發出世界上第一個基于無人機、支持 5G 的實時流媒體和觀看系統，能夠在 360 度 8K 虛擬現實(VR)視頻中顯示實時事件。
該公司表示，一個頭戴式觀看系統創造了高度逼真的虛擬現實體驗，“讓觀衆感覺他們好像身臨其境地在觀看比賽”。
▲AI緩解人流擁堵
每一次奧運會都是一次成百萬上千萬人群參與的運動盛會，而如何維持場館及周邊的井然有序顯然成爲東道主頭疼的大事。事實上，賽場周邊的擁擠狀況在上一屆的 2016 年裏約奧運會期間也成了一大問題，是奧運會共通的課題。
此前的對策主要是靠限制汽車出行來緩解擁堵，這次東京奧運會進行了一次全新的嘗試。日本政府計劃建立一個人工智能系統，來緩解2020年東京奧運會和殘奧會1000萬名人流可能帶來的擁擠現象。
這個AI系統將預測賽場周邊人流，尤其是在擁擠的回家高峰時段，會通過智能手機和會場周圍的電子大屏向觀衆每 30 分鍾推送一次各地的擁擠預測，並且顯示周圍路線前往附近交通樞紐的擁擠狀況，引導大家選擇最佳的回家路線。此外，系統還會及時派遣警衛人員去人流多的地方維護秩序。
▲部署 5G 技術
在 2018 世界移動通信大會上前夕的發布會上，英特爾宣布將和日本電信運營商 docomo 合作，爲 2020 年東京奧運會部署 5G 技術。
2020 年的東京奧運會，將是英特爾 5G 技術的全新試驗場。比如 360 度視角的 8K 視頻流，可能會在奧運場館的高清沉浸式設備上呈現。
此外，英特爾還將服務智慧城市傳感器和智能網聯汽車。5G 網絡將爲智能設備提供網絡覆蓋，包括人臉識別、智能網聯汽車等，並實現在 30 公裏時速狀態下，爲汽車提供 1Gbps 的 4K 視頻傳輸。
▲開幕式人工流星雨
日本一家新創公司 ALE (Artificial Meteor Light Shows) 與日本政府合作，期望人造流星劃過天幕時能讓東京奧運會開幕式成爲史上最酷炫的開幕儀式。他們要在 2020 年東京奧運時展現“人工流星雨”，不過這項驚人表演的成本可不便宜，每道劃過天邊的流星就要價 5 萬 4 千多人民幣。
該公司正與日本大學合作設計並發射一種立方體微型衛星。它們外形迷你，直徑僅有一英寸，由秘密材料做成，這在天文史上是劃時代的一筆。其運行速度爲每秒五英裏，和空氣的摩擦使它閃閃發光。
據 Space.com 報道，對太空垃圾的擔心會有點多余，因爲它們在燃燒後會像真正的太空炮彈一樣折返地球。
▲氫動力公交車和建築
據《華爾街日報》報道，東京政府計劃斥資約人民幣 21 億元，在未來五年內，提高氫氣作爲能源的使用率並運用到奧運會，使日本進入新型“氫社會”。東京計劃爲奧運村配備至少100輛氫燃料電池爲動力的公交車，記者休息室和運動員宿舍也全部使用氫燃料。
據 Autoblog 報道，政府還希望將 6000 輛氫動力汽車投入使用，到 2025 年，這個數字可能達到 10 萬。此外，修建巨型地下管道，將氫氣直接輸入奧運村，這是日本經曆福島災難後實行非核能源計劃的一個重要組成部分。
社會治安環境
在日本，餐廳、酒吧、咖啡館等室內公共場所允許吸煙，但“最嚴禁煙令”可能不遠了。爲了在 2020 年東京奧運會舉辦期間，樹立一個良好的形象，日本厚生勞動省于今年６月向國會提交議案，建議在衆多室內公共場所內禁煙。
不僅公共場合全面禁煙，有些企業在招人規定中添加了“吸煙者一概不予錄用”這一條內容。日本長崎大學甚至表示，今後將不錄用有吸煙習慣的教職員工。
據《每日新聞》等多家日本媒體報道，日本關東地區主要黑幫聯合組織“關東親睦會”正式下發了一則通知，要求加盟的各幫派在東京奧運會來臨之前小心行事，特別指出使用槍械等武器“需自重”。此前，日本警方已經強化了奧運前的社會治安管理，比如加強東京地區巡邏、整治歌舞伎町等。
對于日本黑幫聯合會發布的通知，日本警視廳回應稱，這顯示在 2020 年東京奧運會即將來臨之際，黑幫團體已經對警方的大力管制和維護奧運會前社會穩定有所警惕。
日本著名的連鎖便利店品牌 7-11、羅森和全家 都發布聲明，稱將于 今年 8 月末在全日本所有分店停售成人雜志。
本次實施全面停售的原因是考慮到訪日遊客增加，會給外國人留下不好的印象，同時也是爲了照顧逐漸增加的女性顧客及兒童。
作爲全世界聚焦的一場盛會，東京奧運會將吸引大量遊客前來日本。再加上每日當地有 800 萬名通勤者，東京奧運一定將會爲交通系統帶來更大壓力。
爲了應對這一難題，2020 年奧運會及殘奧會期間，當地政府及奧組委發起員工在家遠程辦公活動，超 3000 家單位的約 60 萬名員工將在 7 月 22 日在家試行兩周，包括富士通、豐田、理光、日本電氣等公司參與試行。
看到這，您是不是已經按耐不住心中訂票的欲望啦！比照東京奧組委的規則及其對海外代理的合約要求，中國內地的票務銷售將采用限制性申購的規則。
申購對象包括奧運會開、閉幕式以及 33 個比賽項目的門票。每位提交實名制信息的用戶，最多申請 3 個比賽場次，每個場次最多申請 4 張門票，也就是說，每位用戶總計最多申請 12 張門票。
需要注意的是，本次申購截止日期爲 2019 年 8 月 7 日 24 時。申請順序不會影響中簽概率，抽簽結果將于 2019 年 8 月 20 日公布。
文章轉載自：仙貝旅行（ID：xianbeitravel）
