大家都知道，新加坡的國土面積是非常小的，甚至在地圖上只是一個“小紅點”。但它的人口密度卻是非常的大，甚至是世界上第一大人口國——中國的大城市人口密度的2-6倍！但中國堵車堵到不行，新加坡卻從來不堵車……
首先，萬事通帶大家來看一下人口密度的具體數據：
新加坡人口數爲560.7萬，國土面積爲719.9平方千米，人口密度爲7788人/平方千米。
北京人口數爲2150萬，城市面積爲16808平方千米，人口密度爲1279人/平方千米，新加坡人口密度是北京的6倍；
上海人口數爲2415萬，城市面積爲6340平方千米，人口密度爲3809人/平方千米，新加坡人口密度是上海的2倍；
廣州人口數爲1404萬，城市面積爲7434平方千米，人口密度爲1888人/平方千米，新加坡人口密度是廣州的4倍！
人口密度這麽大，但爲什麽新加坡從來不會擁堵呢？還不是因爲新加坡政府嚴控小汽車。
今天萬事通就帶大家來看一下，爲了防止擁堵，控制私家車的數量，新加坡政府究竟做了哪些措施？
1新加坡最貴的鐵皮
首當其沖的便是擁車證(COE）的實行！在新加坡，買車之前必須要先買擁車證。新加坡的人均GDP可是全球排前幾的國家啊，難道連個擁車證都買不起？
沒錯，還真的是買不起……
新加坡的擁車證跟中國上海的牌照有點像，但如果你買了上海的牌照，那可就是終身擁有了，以後如果不想要了還可以拿去轉賣或者是拍賣，甚至很多人把上海的牌照當作投資品。
再來看新加坡的擁車證呢，可不是什麽投資渠道，因爲一張擁車證只能用十年！十年過後，要麽就不開車了，要麽就再跟政府交一筆錢，第二次購買擁車證……
這還叫什麽“擁車證”，這簡直就是“租車證”啊！
那一張擁車證的價格是多少呢？
擁車證的價格是不斷變化的，去年11月份的第一輪擁車證投標結果具體如下：
中小型車組的成功標價爲4萬7112新元。
大型和豪華車組的成功標價爲5萬7414新元。
貨車和巴士組的成功標價爲5萬8036新元。
摩托車組爲5502新元。
公開組的成功標價爲5萬7000新元。
這簡直就是一輛車的價格啊！
而據悉，新加坡擁車證最高峰時期竟然達到45萬人民幣一張！（約9萬新幣），真的是太可怕了……
這還不算，新加坡陸路交通管理局已經發布最新公告：自2018年2月起，新加坡將正式停止發放新的COE（擁車證）！
有圖有真相！
換句話說，新加坡在明年不會新增一輛汽車，如果想買一輛新車，必須有一輛舊車報廢才可以去買，真正意義上實現零增長！
公告中稱，由于目前新加坡的可用土地已有12%用于建造公路使用，和其他國家比較而言，這個數據已遠遠超出了他們的用地占比。
因此，考慮到新加坡有限的土地資源和其長遠的發展需求，政府將進一步加強對城市地區的空間的管理，而停止發放新的COE（擁車證）是目前最有效的管理方法。
這下真的是有錢也不一定能買車了！
2高額的稅費
先別被新加坡昂貴的擁車證嚇到了，因爲在新加坡買一輛小汽車所要交的稅費也是高的嚇人啊！
如果想買一輛2萬新元以下的小轎車，需要交百分之百的購置稅，也就是一輛小轎車的錢……
如果你想買更貴的小轎車呢？購置稅更高，最高甚至需要交到180%的購置稅。也就是說，如果你想買一輛10萬新元的小轎車，你需要交將近20萬新元的購置稅！相當于你這車花了30萬新元。
除了購置稅外，還需要交7%的消費稅和20%的汽車特殊消費稅……
這樣算下來，在新加坡買一輛車簡直就是天價啊！
3電子公路收費ERP
就算真的是狠狠心買了一輛天價的車，你還不能肆無忌憚地在新加坡開，因爲在新加坡還有全球獨一無二的公路收費系統。
當你購買了一輛新車的時候，必須要在車上安裝一個電子芯片，連接一張信用卡，形成一個ERP系統。
政府規定，從早上7點到晚上7點，只要你開車進入新加坡核心城區，就得交錢！車型不同，呆的時間不同，繳費多少也就不一樣。
4限時駕駛的紅牌車牌
新加坡政府爲了限制汽車使用，汽車牌照除了正常使用的以外，還有一種特殊的紅色牌照車，它不能全天行駛，只能在特殊規定的時間內行駛。
每天晚上7點至早上7點之間，以及法定節假日的全天可以上路行駛，其他時間只能在家裏的車庫裏趴著，否則將面臨嚴重處罰！
看完這些七七八八的費用，總算知道爲什麽新加坡很少會擁堵了吧？！因爲真的是買不起車啊！！