大部分接受媒體受訪的大馬公衆，對大馬政府決定取消隆新高鐵計劃感到失望，更希望該計劃有U轉的余地。
根據媒體《聯合晚報》報導，在新加坡攻讀博士學位的大馬人符洺傑（25歲）每兩三個月都會回返吉隆坡，長途巴士車程一般介于五六個小時，碰上長周末或假期，車程可能拉長到七八個小時。
他一直很期待隆新高鐵的落成，到時提供多一個快捷方便的交通選項。
佳節不必煩車票
“聽到消息後，我感到失望，這是個很好的項目，不理解爲什麽要取消……國家經濟情況應該沒有嚴重到無法應付這個項目，相信政治因素扮演了更大的角色。”
他認爲，馬來西亞做出取消隆新高鐵的決定似乎有些倉促，希望新馬兩國可以再次商討，畢竟計劃對整個東南亞發展都有利。
家在怡保的陳明發（35歲，銷售員）也提到，佳節回家時，車票會爭得焦頭爛額，機票則非常昂貴。
“如果有高鐵，能爲我們這些遊子提供多一個回家的交通選項。我只需要90分鍾就能到吉隆坡，而從吉隆坡開往怡保的巴士很多，可以節省很多時間，也不用擔心買不到車票。”
他說，除了新加坡和吉隆坡，高鐵也會在其他地點停靠，並爲這些地方帶來發展。 “如果大馬政府是因成本原因取消計劃，是否可以尋找其他的方案，例如重新探討成本分配等，而不是就這樣否定計劃的利益，取消項目？”
不過， 大馬人鄭嘉誠（24歲，業務開發人員）說，相對于建設隆新高鐵，大馬政府的當務之急是解決國債，因此可以接受政府取消隆新高鐵項目的決定。
裕廊一帶房産將放緩
隆新高鐵取消，恐影響裕廊一帶房地産投資回報率，甚至拉低集體出售價格。分析師預計，至少10年難以將房産套現盈利。
根據《新明日報》報導，由于高鐵新加坡終點站將設立在裕廊，鄰近規劃中設立在裕廊的第2個中央商業區與裕廊創新區，房地産分析師預計計劃取消將對兩區房産造成影響。
國際地産顧問公司總裁邱瑞榮接受媒體受訪時指出，高鐵作爲銜接新加坡與吉隆坡兩大都市的重要環節，一旦建成能帶動沿途人才與商機進入新加坡，裕廊一帶必然會有許多辦公室與住宅的需求，帶動房屋升值。
他也預計裕廊一帶的發展將放緩，周邊私宅集體出售的價格也跟著下滑。
“我建議投資者目前靜觀其變，等事情有進一步發展後再做決定。”
10萬新就業機會告吹
新加坡市區重建局原本預測，隆新高鐵和未來大士碼頭的發展，將會爲新加坡帶來10萬個新就業機會。
《新明日報》報導，去年，政府宣布裕廊湖區的發展藍圖提案，表示預計能制造10萬個就業機會。
隨著這項高鐵計劃告吹，相信就業機會也將受到影響，而受影響的工作領域包括海事、基礎設施和科技等。
新加坡：未接正式通知
新加坡交通部在（28日）回應時指出，尚未接到馬來西亞政府要求終止合作項目的正式通知。
《聯合晚報》報導，交通部發聲明指出，新馬簽署的高鐵雙邊協定列明了雙方須履行的義務，兩國是“在互惠和高鐵雙邊協定義務的基礎上”，同意聯合展開高鐵項目。
交通部說：“我們將等待馬來西亞與我們正式溝通。”
各機構“白忙一場”
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士說，若計劃確實取消，相等于這些年的努力白費，各機構“白忙一場”。若未來大馬要求再次進行這項計劃，相信無論是新加坡或國際上，都會變得更謹慎。
李德纮博士也認爲，終止隆新高鐵計劃對于新加坡來說，絕對會有一些影響。包括裕廊東地區發展計劃必須重新調整、兩國失去發展的機會等。
他說，高鐵帶來的不僅只是“快速移動”，也帶來連通性，讓國家地區更便利，甚至是平衡區域經濟發展的工具。若這個計劃落實，不僅只是搭乘高鐵的乘客受惠，每個人都有可能從中獲益，因爲高鐵所能帶來的發展不是我們能准確預測的。
他補充，終止高鐵計劃後，兩國就已經少了這份“機會”。
新躍社科大學高級講師樸炳俊博士受訪時告訴《海峽時報》，他認爲，高鐵是爲載客而建，不是爲了載貨，因此沖擊不大。
學者：未來可能重新啓動
受訪者學者指出，大馬不能單方面終止隆新高鐵計劃，但即使取消計劃，對雙邊關系的影響也是暫時性的，該計劃未來也可能重新啓動。
新加坡管理大學法律系副教授陳慶文接受《聯合晚報》訪問時說，只有當新加坡同意大馬退出高鐵計劃時，整個計劃才會取消，因爲高鐵項目受到雙邊協定的保護，就如新馬的水供協定。
從政治角度來看，基于新馬兩國唇齒相依的關系，受訪學者表示這項合作計劃告吹，對雙邊關系帶來的長期影響有限。
陳慶文認爲，高鐵項目若確實取消，對雙邊關系是一個重大挫折，但可能只是個暫時性的小問題，因爲新加坡不會希望胎死腹中的高鐵項目，成爲雙邊關系中一個新的長期障礙。
他指出，相信新加坡將根據協定履行其法律權利，確保任何一方不可輕忽這些雙邊協定。
不過他也提到，新加坡將盡其所能幫助確保進行結構性索償，避免大馬經濟陷入癱瘓，尤其在短期內，當大馬力求堅決地應對其財政緊張情況和公共債務。