今年，被幕友們又有一個朝聖聖地亮相了，它就是新加坡樟宜機場！
棋子狀的外形似乎放在中國也不是特別標新立異，但是當你走近敲你會發現候機原來是如此得美妙！
沒錯，新加坡人民把瀑布跟大跨度采光頂有機的得結合在了一起，話不多說，小編先上個視頻大家先感受一下：
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新加坡樟宜機場的擴建項目“星耀樟宜在 今年4 月 17 日向公衆開放。它是一個透明的圓形建築，所在的位置曾經是樟宜機場一號航站樓的停車場。它同時兼具休閑和購物中心、甚至是旅遊景觀的功能，有地上和地下五層，總面積有 13.4 萬平方米。
機場建造動圖，是不是很有科技感？
“星耀樟宜”建築頂端，大跨度的采光頂猶如一個美麗的漩渦，漩渦的中心最低點就是瀑布出水的地方。圖片來自 dezeen。
在還沒完工前，“星耀樟宜”就已拿下好幾個國際獎項——
2016年國際建築設計獎
2016年MAPIC最佳未來購物中心獎
2016年MIPIM亞洲未來最佳項目銀獎
獲獎無數的機場如今已經是衆多幕友們的打卡聖地，原來采光頂可以做得如此有趣！
新加坡樟宜機場連續25年被應該《商旅雜志》評爲“世界最佳機場”，同時也是“旅客票選最佳機場”與“排名第一的全球最佳機場”，殊不知奧妙還在于有不少的免費體驗。
Jewel項目在樟宜機場擁有超過280家零售和餐飲門店，很容易被人認爲是一個美麗的購物中心，充滿了戲劇性的綠色空間，恰好與機場相連。
（機場施工現場照片）
Jewel的資生堂森林谷是一個四層樓高的花園，四周環繞著漩渦瀑布，周圍環繞著超過23.5萬平方英尺的景觀。
樟宜機場集團機場運營管理董事總經理Jayson Goh告訴CNN Travel:“雨水被收集起來，成爲漩渦的一部分。”
“我們實際上可以控制流量。在漩渦的下面，我們有水箱收集雨水，這樣我們就可以循環利用它。當雨水過剩時，它可以用來灌溉森林山谷裏的植物。”
據設計網站 Dezeen 報道，設計這個項目的薩夫迪建築事務所（Safdie Architects）最近放出了更多建築內部的細節圖，其中室內瀑布“雨的渦流（Rain Vortex）”十分搶眼。它有 40 米高，從建築的圓頂上傾瀉下來，貫穿了建築的多個樓層。
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爲了適應新加坡多雨的天氣，落入室外噴泉的雨水將以每分鍾 1 萬加侖（約 37854 升）的速度泵入瀑布，並在之後用于灌溉周圍植物和機場建築服務上；設計師還同時希望流水能起到降低室內溫度的作用。
除了這個瀑布之外，“星耀樟宜”的項目還有不少看上去不像會出現在機場裏的區域。除了購物區域，還有環繞在瀑布周圍的、有 200 多種植物的室內森林（Forest Canopy）；頂層的公園（Canopy Park）也包括兩個花園，分別展示修剪好的盆景和應季的花卉。娛樂設施的規模都不小，“天空之網”包含一條 250 米長的蹦跳網道、以及 50 米長的步行網道；除此以外還有兩個 500 平方米的迷宮，分別營造的是樹籬和鏡面的情境。
“雨的渦流”室內瀑布。圖片來自 dezeen。
圖片來自 dezeen。
迷宮區域的渲染圖。來自樟宜機場網站。
不得不說，老外的渲染圖達到了照片級的水准
在 2014 年接手這個項目時，建築師 Moshe Safdie 就曾經表示“這項目是要重新定義、重新發明‘機場可以是什麽樣的’”，並明確說是想把機場購物區域的體驗進一步提升、把它和自然、文化，教育結合在一起。如今成果已然得到了全球幕牆人的認可。
這和機場擴建的初衷是分不開的。據新加坡當地媒體 Today 報道，2013 年 8 月 18 日，新加坡總理李顯龍對外宣布“星耀樟宜”的計劃，認爲這是爲了保持新加坡作爲東南亞中心的地位做的努力。他還把吉隆坡國際機場和曼谷的素萬那普國際機場拿來對比，認爲“它們的地理位置都比新加坡適合作爲東南亞的航空樞紐”，也都分別計劃要每年爲 1 億名乘客提供服務。在這種競爭條件下，除了“星耀樟宜”計劃，他當時還主張把當時有的 3 個航站樓升級、並再建 4 號航站樓。
事實上，隨著機場 1 號航站樓附近的停車場被重新開發利用，航站樓本身的大廳、行李存取等空間都擴大，吞吐量增加到每年 2400 萬人次。T4 機場已經建成，在 2018 年 8 月正式開放；從 2020 年開始，T5 航站樓也將投入建設。這些舉措和“星耀樟宜”是在接待能力和吸引力上分別下功夫，擴大飛機場的接待量和訪問人數。
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