備受關注也備受爭議的瓜達爾港在近日已經建成並正式啟用，這個港口從2002年應巴鐵政府的邀請就開始興建，直到去年才基本完工，而今年各方面都得以完善，終於可以投入使用。它就相當於中國在海外的一個「大型石油基地」，以前走水路，繞行馬六甲，不僅周期長，不安全，還需要花費更多錢在海上以及過路費。而現在從這裡可以直達中東各個石油盛產國，然後再通過中巴石油管道運回國內，從此就再也不用繞行馬六甲海峽，多跑上萬公里的海路了！
瓜達爾港位置巴鐵的西南部，在巴鐵的長達700公里的海岸線上，有兩個極其重要的港口，一個是瓜達爾港，另一個是喀拉蚩港，在巴鐵的東南部。可以說，瓜達爾港具有得天獨厚的先決條件，而它的成功建成對中國產生了非常積極的影響，為中國打開了通往中東的大門。瓜達爾港的建成也將大大加快中巴石油管道的開建進程，加上中巴鐵路，這條被譽為中巴黃金通道的線路，正在打造一條以石油為基礎的產業經濟走廊，為中巴兩國更進一步的友誼和戰略合作奠定堅實的基礎。
不僅是利於中國，瓜達爾港的建成投入使用對巴鐵的經濟發展也是一個絕佳的契機，中國的資本正在把這個一個海港變成世界性的海港和城市，帶動巴鐵當地的經濟發展，提供更多的就業機會，這不僅僅是一個港口，還是一個石油加工，機器製造，社會服務的產業鏈。巴鐵去年的GDP增長4.7%，今年巴鐵政府更是定下了新目標，要達到5.7%，法國媒體稱，中國企業正在把這裡變成另一個上海或杜拜！
除了經濟方面，在軍事和政治方面也大大增進了合作。中巴石油管道途徑印巴爭議的克什米爾地區，從某種層面上說，假如將來印度要越過中把石油管道對巴鐵動武的話，那麼中國會名正言順的參與進來進行協調甚至是協防。巴鐵總理公開表示：這條黃金通道是中巴的「命脈」，中巴經濟走廊為了全體巴基斯坦人民，巴基斯坦的任何一個省份都不會被落下。中巴經濟走廊的敵人就是巴基斯坦的敵人！
最近，巴鐵乾了一件事，讓中國人心涼！
作者：王德華
世界上唯一一個法律上禁止破壞與中國關係的國家就是巴基斯坦。她，身為一主權國家，卻願做我們中國的第六顆星。然後，就是我們的巴鐵兄弟，日前決定對產自中國的鋼卷產品（Steel Coils）發起反傾銷調查，確實讓不少國人大跌眼鏡，於是陰謀論重重。
沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，這話沒錯。越南，朝鮮，阿爾巴尼亞都是前車之鑑。於是有人說，「巴基斯坦也要反水嗎？拿了中國那麼多好處，說翻臉就翻臉嗎？」「現在左一個巴鐵右一個巴鐵的真是幼稚到極點了」，「巴基斯坦要不是特殊的地理位置，中國要不是有點錢兒而讓彼此有互相利用的價值，巴基斯坦這種小國都沒深交的必要。」這些情緒化的表達冒似有些道理。
這些話對越南、韓國和新加坡這樣的白眼狼可以這麼說，對巴鐵不可以。巴基斯坦政府全力支持在巴的中國企業，並且十分關注在巴華人的安全問題，把中國公民的安全放在「比自己生命更重要」的位置。
中國不會忘記，1951年中巴正式建交，巴是伊斯蘭世界第一個與中國建交的國家。1963年，中巴通過友好談判簽訂了《邊界協定》。1965～1971年，巴在歷屆聯合國大會上都以提案國的身份，支持恢復中國在聯合國的合法權利。
中國不會忘記，在汶川大地震時巴基斯坦動用4架運輸機，搬光國家戰略儲備的帳篷。為了有更多空間載帳篷，救援隊員們站著飛過來。當年迎北京奧運聖火，西方百般刁難時，巴國總統總理共舉聖火，全國為之沸騰，給予中國最溫暖的支持。那份濃濃情誼，用語言無法表達。
中國不會忘記，巴基斯坦老人自願守護群山裡的中國烈士陵園，一守就是37年。當中國海軍協助巴僑民從葉門安全撤離時，巴海軍也同樣伸出援手，協助中國留學生撤離。
我們永遠不會忘記，巴基斯坦始終堅持同一個中國原則；巴基斯坦是中國1949年成立後第一批承認中國的國家，並且全力支持中國政府在南海問題上的立場；南海仲裁結果出爐後，巴基斯坦表示不接受此結果，並永遠與中國站在同一個立場。
巴鐵5700家鋼廠，產量5600萬噸。 我們一家「寶鋼」多少產量? 2015年6000萬噸。再好的兄弟，都要吃飯的。有能耐將產能銷「歐美」。巴鐵不會像美國那樣無緣無故的提起調查的，中國的商人不見的好到那裡去。
中國鋼鐵嚴重過剩，大量傾銷往巴基斯坦，這樣做有點不厚道，畢竟巴基斯坦自己的鋼鐵企業根本沒辦法發展。如果是損人利己的事情，還是少做為好，畢竟巴鐵是我們好不容易換來的一個朋友。再說了，這事兒肯定會有解決的辦法，不要把巴基斯坦想的那麼壞。
再鐵也要公平交易，這是人家的權利，親兄弟還明算帳呢？兩兄弟都會打架，兩父子都會吵架，兩夫妻都會離婚。不排除有些中國民營企業，財謎心巧，做鬼謎朋友的齷齪勾當，損害國譽，丟中國人臉的行為。在泰國就是如此。
中巴是軍事戰略合作夥伴，但是在商言商，而且國人還坑國人自己呢，沒必要上升到國與國。再說他們也只是調查，就這一個全天候戰略合作夥伴再被噴子噴，那就想想非洲那些夥伴吧，還是巴對中國最好了！別只占便宜不吃虧，誰也不想交這樣的朋友，心胸要闊廣。
國家對國家本來就是相互依存的，你對人家不好，人家憑什麼要對你好？關鍵我們好心不要換來像越南，朝鮮就行！巴鐵值得我們這樣，甚至犧牲點經濟，因為像巴鐵這樣的好兄弟太少了。巴鐵都這樣做，說明中國鋼鐵企業確實有過錯。歷史會證明巴鐵永遠都是好兄弟，不會被別有用心的人利用了！
在巴基斯坦，人們用「比山高、比海深、比蜜甜」這樣詩歌般的語言來讚頌中巴友誼。在中國，人們用「巴鐵」形容「兄弟般的情誼」。中巴友誼正日益深深植根於兩國人民心中。
肯定有緣由，不能因一件事就否定鐵哥們。一件小事就被噴子無限放大，中巴友誼沒那麼脆弱。巴基斯坦是中國真正的朋友，親兄弟之間也難免會有小矛盾的，少數人不要動不動就上綱上線，共同利益最大化才是中巴的根本。中巴友誼萬歲。
中國突然退出巴鐵百億大工程：竟是因為這事
近日，中國機械設備進出口總公司(CMEC)宣布已經退出了巴基斯坦330MW傑赫勒姆煤電項目。 這項總價值5.9億美元的煤電項目是去年中國習近平主席與巴基斯坦總理聯合推出的中國—巴基斯坦經濟走廊(CPEC)計劃的一個關鍵部分。
據報道，中國公司退出該煤電項目的原因是巴基斯坦擁有足夠的能量來運行該項目。 中國機械設備進出口總公司也是巴基斯坦40億美元傑赫勒姆水電項目的承包商，到目前為止，該項969兆瓦的項目還在進行中。
巴基斯坦(瓜達爾港)港務局表示，將把瓜達爾港2000畝土地，長期租賃給中方，用於建設(瓜達爾港)首個經濟特區。分析指，瓜港首個經濟特區的建立，不但能對巴基斯坦的經濟發展模式，產生示範作用，還能進一步提振經濟水平。 據了解，瓜達爾港務局於今年6月完成了1500畝土地的徵收工作，另外500畝的徵收工作也將很快完成，所征土地主要來自巴基斯坦海軍和俾路支省政府緊鄰規劃的貨櫃貨堆區，該經濟特區相關基礎設施建設預計耗資3500萬美元。
瓜港務局表示，目前已將這2000畝地租賃給中國，中方將享有43年的租賃權。巴基斯坦前駐華大使馬蘇德·汗表示，這對提振巴基斯坦經濟大有助益：「我認為巴基斯坦所能獲得的最大益處主要還是在於經濟互通領域」。 為了鼓勵國內外投資者到經濟特區投資，巴政府特別針對能源、稅制等國內投資短板，專門為投資者出台了利好政策來鼓勵投資。這些舉措包括三個方面，一是保障能源，即保障經濟特區的電力和天然氣供應方面享有優先權;
二是減免稅收，即為經濟特區投資的企業提供為期10年的稅收假期，並為企業有關生產設備的進口給予免關稅待遇;三是一站式服務，即為有意投資經濟特區的投資者提供一站式快捷服務，包括向投資者提供有關優惠政策的詳盡資訊。 馬蘇德·汗還指出，為了讓巴基斯坦從投資中受益，巴政府儘可能提供了各種優惠政策：「(由於)巴基斯坦想從中獲益，為此做了大量力所能及的工作」。
巴政府高度重視瓜港經濟特區建設，將其視為現代化港口的「標配」，期待其能夠最大化利用瓜港深水良港的自然稟賦，吸引國內外投資者建立生產、組裝以及加工企業。為鼓勵投資，巴方還開出了20年免稅的優惠條件。 除了瓜達爾港，中巴還有哪些項目?
根據中國和巴基斯坦兩國4月20日發表的聯合聲明，雙方將積極推進喀喇崑崙公路升級改造二期(塔科特至哈維連段)、瓜達爾港東灣快速路、新國際機場。 喀拉蚩至拉合爾高速公路(木爾坦至蘇庫爾段)、拉合爾軌道交通橙線、海爾-魯巴經濟區、中巴跨境光纜、在巴實行地面數位電視傳輸標準等重點合作項目及一批基礎設施和能源電力項目。
應巴基斯坦總統海珊和總理謝里夫邀請，中國國家主席習近平於4月20日至21日對巴基斯坦進行國事訪問。訪問期間，習近平主席會見了海珊總統、謝里夫總理以及巴基斯坦議會、軍隊和政黨領導人，同巴各界人士進行了廣泛接觸。 雙方高度評價將中巴經濟走廊打造成絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路倡議重大項目所取得的進展。巴方歡迎中方設立絲路基金並將該基金用於中巴經濟走廊相關項目。
巴方將堅定支持並積極參與「一帶一路」建設。絲路基金宣布入股三峽南亞公司，與長江三峽集團等機構聯合開發巴基斯坦卡洛特水電站等清潔能源項目，這是絲路基金成立後的首個投資項目。
絲路基金願積極擴展中巴經濟走廊框架下的其他項目投融資機會，為「一帶一路」建設發揮助推作用。
雙方認為，「一帶一路」倡議是區域合作和南南合作的新模式，將為實現亞洲整體振興和各國共同繁榮帶來新機遇。 雙方對中巴經濟走廊建設取得的進展表示滿意，強調走廊規劃發展將覆蓋巴全國各地區，造福巴全體人民，促進中巴兩國及本地區各國共同發展繁榮。
雙方同意，以中巴經濟走廊為引領，以瓜達爾港、能源、交通基礎設施和產業合作為重點，形成「1+4」經濟合作布局。雙方歡迎中巴經濟走廊聯委會第四次會議成功舉行，同意儘快完成《中巴經濟走廊遠景規劃》。