Karhoo與康福德高原本計劃今年初推出服務，但卻一再拖延。消息人士透露，這是由于Karhoo面對技術上與資金不足的問題。
英國德士預召應用軟件業者Karhoo突然結業，該公司約一年前與本地德士公司康福德高簽訂的合作計劃也就此告吹。
起步公司Karhoo原本計劃在本地推出一站式的預召應用軟件，讓乘客根據車費、抵達時間、車款等標准，從不同公司的德士和私家車中做選擇。
該公司去年11月宣布與康福德高合作，原本計劃今年初推出服務，但卻一再拖延至今。消息人士透露，這是由于Karhoo不斷面對技術上與資金不足的問題。
康福德高集團聯絡總監陳愛玲受詢時指出，爲Karhoo的突然結業感到意外，因爲雙方兩個星期前還剛碰面討論合作推出服務的事宜。她說：“雖然合作計劃告吹令人失望，但這並不會影響我們繼續改進本公司的預召應用與系統。”
Karhoo創辦人稱“旅程很快就要結束”
研究交通的新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士受訪時指出，康福德高已有本地德士市場的絕大部分占有率，並有專屬的德士預召應用，因此料不會因與Karhoo終止合作而受太大的影響。
康福德高旗下有超過1萬7000輛德士，占本地德士總數約60％。
據《聯合早報》了解，Karhoo創辦者丹尼爾·伊薩克（Daniel Ishag）昨天清晨約5時（新加坡時間）發電郵給公司全球的員工，指公司的“旅程很快就要結束”。
伊薩克在電郵中說，公司突然結業對他是沉重的打擊，並提到在過去幾個星期沒有給許多員工發薪水。
Karhoo在倫敦、紐約、洛杉矶與新加坡都設有實體公司。據了解，該公司在本地聘有15至20名員工，而大部分已在昨天早上離開了公司。
Karhoo今年2月獲頒陸路交通管理局的注冊證書，獲准在本地通過應用軟件提供德士預召服務，有效期三年。陸交局受詢時表示，並未接到Karhoo不會提供德士預召服務的通知。
除了Karhoo，本地目前有八家業者獲當局頒發可提供德士預召服務的注冊證書，其中包括優步（Uber）和Grab。
對于Karhoo結業的消息，GrabTaxi新加坡副主任邬興來說：“在（Grab成立的）三年來，我們見證許多競爭對手退出市場。Grab會繼續投資這裏的德士業，進一步擴大新加坡的公共交通網絡。”
Grab目前和得運（Trans-Cab）、寶威（Premier）德士和百勝（Prime）德士合作，讓這三家德士業者旗下的司機運用Grab應用爲專屬預召平台。這三家業者的車隊超過7300輛，占德士總數約26％。
經營約800輛車隊的百勝原本有意與Karhoo合作，但由于Karhoo的應用延期推出，因此百勝最終改變了計劃。