即使當局決定不再允許車輛增長,對擁車證供應的影響相信不會太顯著,因爲實際削減的數量不大。希望不要負增長就好了,如果政府真要這麽做,得要有很好的理由,特別是對商用車,因爲會直接影響商家的營運成本。——陳唱父子公司總經理林建忠
陸路交通管理局將在明年檢討車輛常年增長率,並考慮不再允許公路上的車輛數量繼續增長。一旦落實,以後可能完全根據“殺車”率,即殺一補一的方式來填補擁車證。
政府自2009年起就逐步削減車輛常年增長率,在這之前,車輛每年最多能增加3%,2009年起減半至1.5%,2012年8月後再減至1%。2013年2月至2015年1月車輛增長率進一步控制在0.5%,2015年2月至2018年1月則定在0.25%。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠日前在國會以書面答複議員提問時透露,當局考慮在下一次檢討現有0.25%的車輛年增長率時,把這個數字進一步削減至零。
陸交局向來奉行“一輛車報銷、一擁車證填補”的原則,根據過去三個月的實際報銷車輛數量,加上0.25%的車輛年增長率和其他因素,包括加入“提早換車計劃”的商用車及已到期的擁車證等,計算未來三個月的擁車證供應。
受訪的業界人士指出,現有0.25%的增長率已微乎其微,加上報銷車輛接下來還會繼續增加,即使後年減至零增長,預料對擁車證配額的影響不大。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠說:“我們在做業務規劃時,早就假設車輛年增長率會從後年起減至零。以現有95萬余輛車輛計算,0.25%的增長率只等于每年增加約2400輛車,每個季度只不過600輛。”
“即使當局決定不再允許車輛增長,對擁車證供應的影響相信不會太顯著,因爲實際削減的數量不大。希望不要負增長就好了,如果政府真要這麽做,得要有很好的理由,特別是對商用車,因爲會直接影響商家的營運成本。”
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順認爲,未來的擁車證供應量仍會取決于報銷車輛數量,而預計接下來殺車率還會持續攀升,他估計今年的報銷車輛共有10萬輛,與去年不相上下。
根據陸交局網站的數據,截至9月底,車齡超過七年的汽車共有超過27萬輛,占了公路上汽車總數的將近一半。一旦這些汽車在未來幾年陸續報銷,便會有更多擁車證回流到市場供投標。
新ERP啓用或改變擁車政策
富豪汽車代理商Wearnes Automotive總經理孫光英相信,在新一代的無閘門公路電子收費(ERP)系統啓用後,當局可能會相應調整擁車政策。
她說:“新ERP可根據駕車者在擁堵路段行駛的實際路程來收取路費,到時當局便可透過路費來控制交通量,而不再靠擁車證控制車輛數量。”