新加坡地鐵(SMRT)簡介
新加坡地鐵又名大衆捷運系統,成立于1987年1月,地鐵全部采用第三軌直流供電,除南北線和東西線采用有人駕駛外,其余均采用無人駕駛,六節車編組,一節車含有8對塞拉門。
新加坡地鐵的使命:爲市民提供安全、可靠的出行方式,以乘客爲中心的運營理念,打造世界級的交通服務和生活體驗,成爲市民的選擇。
東北線(紫線)港灣~榜鵝,共17座地鐵站,途經港灣(Harbour)、牛車水(Chinatown)、克拉克碼頭(clarke Quay)、小印度(Little India)。
南北線(紅線)裕廊東~濱海南碼頭,共28座地鐵站,途經烏節路(Orchard Road)、索美塞(somerset)、政府大廈(City Hall):聖安德烈大教堂、萊佛士坊(Raffles Place):魚尾獅公園、宏茂橋(Ang Mo Kio):動物園。
東西線(綠線),文禮~樟宜機場或者文禮~巴西立,設站35座,途經武吉士(Bugis)景點:哈芝巷、加冷(Kallang)、阿裕尼(Aljunied):芽籠商業街,品榴梿嘗十二鋒味。另外也可到達政府大廈(City Hall)、萊佛士坊(Raffles Place)、紅山(Redhill)、先驅(Pioneer)站:南洋理工大學、友諾士(Eunos)、文禮(Boon Lay):裕廊飛禽公園、樟宜機場(Changi Airport)。
環線(黃線)主線爲港灣至多美歌,支線濱海灣至體育館,多美歌至寶門廊,現運營29座車站,全部建成爲34座地鐵站,途經過海灣舫(Bayfront):濱海灣花園、寶門廊(Promenade):摩天輪、植物園(Botanic Garden),長35.5公裏(另一種說法35.7公裏),列車長70米,重170噸,最大載客量爲931人,每列車有三節車廂,最高設計速度爲80km/h,
濱海市區線(藍線)武吉班讓~博覽,共35座地鐵站,全部建成爲37座,采用塞拉門
湯申——東海岸線(湯東線),未開通,貫穿新加坡南北,,設31座車站(另一說32站),最終開通設站45座,途徑湯申的住宅區、烏節路、濱海灣、CBD,然後向東行駛途徑馬林百列、實乞納、勿洛南,終點站雙溪勿洛(SungetBedok),長43公裏,采用4節車廂無人駕駛,車廠爲萬禮車廠。
裕廊區域線(包含JE、JS、JW三條線路),未開通,共24座地鐵站。
跨島線,未開通,共31座地鐵站。
乘客須知
1. 易通卡售價12-15新元,其中有不可退卡費5新元,其余就是可以直接刷卡使用的。可以乘坐輕軌和公交車,聖淘沙的捷運小火車也可以用,除此之外,某些出租車、便利店、連鎖超市也是可以用,卡裏多余的錢也是可以退的!
2. 新加坡地鐵規定乘客可以停留的時間:同一車站20分鍾,1至4站可停留40分鍾,5至9站可停留60分鍾,10至15站可停留75分鍾,16至24站可停留100分鍾,超出24站可停留120分鍾,如果是在20分鍾內進出同一車站,只收取最低運費,超過規定時間需要額外繳納管理費,輕軌也是如此,若搭乘地鐵MRT,需要前往客服中心繳納2新幣,若是搭乘無人值守的輕軌LRT,需要到付費區域的GTM機器,充值2新幣作爲管理費用。
3. 新加坡旅遊局也推出了一種方便遊客的專門交通卡——新加坡遊客通行卡,這種卡可不限次數搭乘新加坡地鐵、輕軌、及巴士等交通工具,且在指定商店還可享受特別優惠及折扣。有1日/2日/3日三種可選擇,每天需要8元新元,而卡本身需要押金10新元,在5日內退還就可以拿回押金。比如你買兩日卡,就需要支付10+16=26新元。購買地點:新加坡地鐵站指定的八個中轉站售票處/樟宜機場和烏節路的遊客中心/網上購買。推薦地圖APP:ExploreSingapore地鐵線路圖、Singapore MRT and LRT FREE
4. 因爲擔心有人會在垃圾桶丟炸彈,不利于及時發現,所以新加坡地鐵站沒有垃圾桶。
5. 相關注意事項:禁止攜帶榴蓮,地鐵飲食罰款500新幣,地鐵吸煙罰款1000新幣,攜帶易燃物品罰款5000新幣。
6. 新加坡出租車在高峰時段需要多收35%的高峰費,如需要進城需要5新元的進城費,
7. 車站斷電會立即開啓應急照明
8. 新加坡禁止男同、自己家中裸體行走、禁止性玩具和色情雜志、自殺未遂需要受到處罰、禁止經營色情內容、禁止未經許可使用他人網絡、禁止非法上傳音樂供他人下載、禁止未經許可的擁抱、禁止晚上10後的公開聚餐。處罰包括罰錢和當社區志願者。
9. 地鐵站使用感應馬桶。
其他相關
1. 新加坡地鐵利用資産生命周期管理系統、軌道檢測系統(車頭安裝攝像頭)、輪對檢測系統是指利用光纖傳感器在運行時間內自動檢測和識別所有運營列車上的任何車輪缺陷的位置,當發現車輪故障時,會向操作控制中心和車輛維修控制器發出報警,以便立即采取行動處理故障、供電監測系統、激光檢測系統(通過激光檢測各零部件是否松動等)、激光軌道檢測車由SMRT維修線路小組與GRAW公司共同開發,激光軌道檢測車可以測量軌道的磨損情況,還可以測量軌道的幾何數據,並將數據記錄在一個控制面板上,與軟件同步,供工程師分析、自動集流裝置檢測系統、車輪沖擊載荷檢測系統、線性變差變壓器(LVDT)系統等維護運營安全。
2. 乘客可以通過app快速評論和分享地鐵系統需要改進的地方
3. SMRT經營新加坡地鐵與巴士、出租車、輕軌、零售店、技術咨詢、培訓、私家車服務等。
4. 新列車必須經過至少1000公裏的試運行,通常需要兩周的時間
5. 列車靜態試驗:是指在不移動列車的情況下,對列車的信號系統、車載計算機、空調、電燈等部件進行密集的試驗。
6. 列車動態試驗:是指列車需要在軌道上運行試驗,包括虛擬載客、信號制動距離測試、道岔信號制動測試、受電弓測試、摩擦運行測試等,這些測試需要廠家和軌道公司共同監督,對所發生的故障廠家需要提供解決方案和預防方案。
7. SMRT有教育機構認可的針對運輸相關培訓和教育的服務。
8. 鋼軌裂紋主要出現在鋼軌連接處或鋼軌的曲線彎道上,主要由金屬疲勞引起的,溫度和使用年限的綜合作用造成的。
9. RM模式下最高限速18KM/H這種模式通常用于列車出入段或ATC系統故障時使用。
10.采用第三軌的一列車有24張CCD(自動集流裝置)
11.車體外部每三周清洗一次,包括側洗和端洗,列車內部每天都進行清洗。
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