從本月開始至2019年年底，我國將分兩個階段在海外和本地測試一項無人駕駛卡車技術。這項技術利用一輛由司機駕駛的貨櫃車，帶領一組無人駕駛的貨櫃車隊，將集裝箱運送到碼頭，有望協助本地運輸業減低人力依賴，提高生産力。
交通部與新加坡港務集團昨天分別與瑞典卡車制造商斯堪尼亞（Scania）和日本豐田通商（Toyota Tsusho）簽署協議，合作設計、開發及測試適合本地公路使用的無人卡車駕駛技術。
這項無人駕駛卡車技術，以車隊的方式操作。一輛由司機駕駛的貨櫃車利用無線通信技術，帶領三輛無人駕駛的貨櫃車，讓四輛貨櫃車組成車隊的方式，進行貨運。車隊中的無人駕駛貨櫃車，將設置車輛感應及防撞科技，確保車隊能安全行駛。
交通部與港務集團聯合發表文告指出，第一階段測試曆時約一年，分別在兩家合作公司位于瑞典及日本的科研中心進行。這個階段將著重于技術的設計、測試與完善工作，以適應本地的各種情況。
當局會根據第一階段測試結果，從兩家公司當中選一家，參與在本地的第二階段測試。部分科技的開發，到時也會在本地進行。
交通部已指定西海岸大道（West Coast Highway）的一個10公裏長路段爲第二階段的測試地點，參與測試的貨櫃車車隊到時將利用該路段運送集裝箱，往返布拉尼碼頭（Brani Terminal）和巴西班讓碼頭。交通部也正計劃把第二階段測試的運送範圍擴大，讓車隊來往巴西班讓碼頭及大士港口。
交通部常任秘書兼新加坡自動駕駛陸路交通委員會（CARTS）會長彭建強說：“大家今天所認識的運輸業是需要大量勞力的行業，我們也正面臨著司機短缺（的問題）。無人駕駛卡車技術可爲港務業及運輸業提高生産力，同時也爲卡車司機帶來擔任車隊經營者或經理等較高技能職務的機會。”