新加坡和馬六甲海峽的襲擊和搶劫案跌幅最大，從前年的104起事故，下降至兩起。這是2012年來的最低紀錄。
本地海上安全顯著改善，新加坡和馬六甲海峽去年的海盜襲擊和搶劫事故驟減98％。不過，恐怖分子勢力在馬來西亞沙巴州東部海域迅速膨脹，對亞洲造成嚴重威脅。
亞洲反海盜及武裝搶劫船只區域合作協定組織（ReCAAP）信息共享中心昨天發布亞洲海域去年的安全數據。
數據顯示，亞洲去年總體海盜襲擊和海上搶劫事故銳減將近六成，從前年的203起，下降至85起。當中，80起是在各國領海上幹案的搶劫事故，另五起是公海上發生的海盜襲擊事件。成功襲擊或搶劫的案例爲76起，另九起則沒有成功。
新加坡和馬六甲海峽的襲擊和搶劫案跌幅最大，從前年的104起事故，下降至兩起。這是2012年來的最低紀錄。
這兩起事故中，一起並未成功，另一起則是被歸類爲最低危險級別的小型罪案。
ReCAAP信息共享中心執行主任黒木雅文把佳績歸功于沿岸國家的執法成效。
他說：“新加坡、泰國、印度尼西亞和馬來西亞，近年在新加坡和馬六甲海峽展開聯合巡邏，有效杜絕這一帶的海上罪案。加上不少搶劫事故的幕後黑手一個個落網，這一帶的海面相對安全。”
雖然總體海上襲擊和搶劫事故減少，被歸類爲最高危險級別的一級事故，發生率卻居高不下。
一級事故包括綁架和油槽船騎劫，往往造成嚴重的人命傷亡和財務損失。亞洲去年的一級事故達13起，比前年多一起。當中涉及恐怖組織的綁架，更是迅速飙升。
黒木雅文指出，從前的一級事故大多爲油槽船騎劫案，過去十年來亞洲海域也從未出現和恐怖組織相關的海上綁架事故。
不過，這類襲擊事件去年3月起在沙巴以東的西裏伯斯海（Celebes Sea）和蘇祿海（Sulu Sea）交接處迅速增多，單在過去十個月內，恐怖襲擊事故就達十起，幹案不果的事故也有六起。
這意味著海上恐怖襲擊已取代油槽船騎劫，成爲亞洲最普遍的一級事故。
共有48名船員在事故中遭綁架，他們大多來自印度尼西亞、也包括馬來西亞人、菲律賓人、越南人和韓國人。目前33名人質已安全獲釋，但仍有15人遭挾持。
黒木雅文認爲，恐怖組織海上勢力擴張是因爲菲律賓政府去年加強陸地上的反恐行動，當地的恐怖組織被迫轉到附近的西裏伯斯海域和蘇祿海域展開襲擊。
拉惹勒南國際研究院反恐專家古納拉特納（Rohan Gunaratna）教授受訪時指出，沙巴的恐怖組織近年擴展到菲律賓南部，菲律賓隨之成爲阿布薩耶夫在亞洲的重要分支，負責訓練大批東南亞的恐怖分子。
西裏伯斯海和蘇祿海之間的海域是兩地組織的交集處，因此該區域的海上恐怖襲擊活動也日益猖獗。
他警告：“恐怖組織從海上綁架事故中索取的贖金，最終用于壯大菲律賓南部和沙巴的恐怖勢力。各國政府必須攜手打擊該區域的恐怖活動，否則組織不僅能擴展海上襲擊範圍，陸地上的武裝力量也將壯大，對亞洲造成嚴重威脅。”