南洋理工大學校園將測試多項智能通行科技，運用先進科技爲駕車者提供實時信息，並打造更安全的通行環境。
葉偉強 報道
車內裝置的智能屏幕可提前通知駕車者即將路過的電子收費閘門，以及哪裏有道路工程或交通擁堵等路況；駕車者抵達停車場前也能預先知道每層樓有多少空置的停車位，以及停車收費詳情等。
南洋理工大學校園將測試多項智能通行科技，運用先進科技爲駕車者提供實時信息，並打造更安全的通行環境。
南大與荷蘭恩智浦半導體（NXP Semiconductors）公司昨天宣布成立智能通行聯合會（NTU-NXP Smart Mobility Consortium），專門測試和研發智能通行科技。這是本地首個這類型的聯合會。
聯合會12個成員還包括新科工程旗下的新科動力（ST Kinetics）、日本松下（Panasonic）以及美國軟件公司紅帽（Red Hat）等。
在占地約200公頃南大校園展開的測試和研發，全部將采用“車對任何物體通訊”（vehicle-to-everything，簡稱V2X）無線通訊科技，而聯合會成員在V2X科技上各有強處。
V2X指的是車與車、車與交通燈或公路攝像機等智能基礎設施，或者車與行人等各方面的通訊，從中獲得即時路況及行人位置等各類信息，達到更安全的駕駛以及減少擁堵等不同目的。
擬建中的新一代無閘門公路電子收費系統（ERP）可根據駕車者在擁堵路段行駛的實際路程來收取路費，而預計2020年啓用的新ERP系統也采用V2X科技。
南大與恩智浦在前年已在“智能通行科技測試平台”上展開爲期四年的合作，新成立的聯合會將在這個測試平台的基礎上繼續耕耘。測試平台所需2200萬元總經費中，約七成來自新加坡經濟發展局，其余由南大及恩智浦承擔。
領導測試平台項目的南大電機與電子工程學院副教授元永亮受訪時說：“首階段測試平台已完成，也延伸八個新研究項目。聯合會預計每半年將通過展覽和示範，展現最新智能通行科技的研發成果。”
測試平台上月全面推行，南大校園內在街燈等設施上裝置35個“路邊基地台”（roadside unit），能與50輛安裝智能行車器（on-board unit，簡稱OBU）的南大職員汽車和校內接駁巴士“對話”。
元永亮指出，除了汽車和電動車等，V2X科技也可用在普通腳踏車及其他個人代步工具如電動滑板車等，形成各類交通工具與行人和整個基礎設施之間都有“對話”的安全通行環境。
他說：“例如，行駛速度可達到非常快的電動滑板車，裝上OBU就能在運行時讓周圍的車輛或行人知道它的所在位置。當它駛近其他車輛或行人時就能及時發出警訊，避免撞擊意外。行人的OBU有望裝在智能手機內，而個人代步工具可裝上小型OBU。”
除了經發局的撥款，陸路交通管理局也助南大取得特定頻段的長期使用權，讓通過V2X科技進行的“對話”能在這個不受其他用途幹擾的頻段中進行，以確保通行的安全。
元永亮認爲，這些一再顯示我國政府極力推廣智能交通系統，實現智慧國願景的決心。南大測試的V2X科技在5.9千兆赫（Gigahertz，簡稱GHz）頻段中進行。
在南大校園展開的測試和研發，全部將采用“車對任何物體通訊”無線通訊科技，此科技指的是車與車、車與交通燈或公路攝像機等智能基礎設施，或者車與行人等各方面的通訊，從中獲得即時路況及行人位置等各類信息。