新加坡政計劃在2030年前，把自行車專用道從440公裏增加到1300公裏。今天，相關部門決定要花超過10億新幣，加速完成這一目標。
新加坡交通部高級政務部長藍彬明今天（1月6日）告訴國會這一初步規劃，隨後將在2月18日公布具體預算。
在去年的12月，藍彬明曾表示，加快建設自行車專用道的原因是政府頒布的禁止電動滑板車進入人行道的法令。
實際上，新加坡政府對于綠色出行的追求是由來已久，早在2016年總理李顯龍就曾在社交媒體上說：“騎自行車，是個好玩、簡單、健康的方式，可以探索不同地方。騎自行車也會減少我們城市的車輛，對環境更好。
並且身體力行地做出示範，帶領大家在宏茂橋新建的自行車專用道上騎行。
新加坡未來可能考慮把機動車行駛的道路收窄，爲自行車專用道騰出空間。機動車給自行車讓道，讓人們有一天能夠從全島的各個地方騎車直達目的地。
2019年11月，東海岸公園開放了籌建許久的自行車專屬公園（Cyclist Park），占地5.4公頃，讓人們可以沿著海岸線旁的專屬自行車道騎行，鍛煉、觀海、用餐、度假，一站式聚齊。
另外，去年重新裝修開業的福南商場（Funan），在一樓大堂設計了一條自行車專用道，讓大家可以直接騎自行車穿越商場。
他們還在商場裏設計了自行車停車位，和淋浴房。
想要騎車去上班的人，也不用擔心騎到公司一身汗臭味，新加坡政府建議辦公樓、住宅、商場增設自行車停放處、淋浴房和儲物櫃等新設施，讓人們“無負擔”出行。
新加坡政府提倡公共運輸和低碳生活，大力推行步行、騎單車和使用公共運輸作爲首選出行方式，減少私家車使用。 所以，在建的南北交通廊道，集高速公路、快捷巴士道、自行車道和人行道于一身。
大家可以騎車自由穿梭沿線的公園連道和各組屋區，也可以一路南下到市中心。全島也將形成四通八達的自行車道網絡，連接各個地鐵站，給人們提供多種通勤選擇。
無論是搭巴士還是騎車，都高效又便捷，許多人自然而然不會一出門就開車了。畢竟，油費、過路費、停車費都開銷，尤其是市區的停車，不僅貴，而且難。最重要的是，這樣可以爲環保出一份力呀！