編輯部近日受 Subaru 斯巴魯之邀，前往 2020 新加坡車展進行參訪，Subaru 除將正式在新加坡販售 Forester e-Boxer 油電、以及 Forester GT Edition 之外，也會展出日規小改款 Impreza。而在新加坡車展開展之前，我們先行透過短暫的體驗活動，直擊小改款 Impreza 與 Forester e-Boxer。
新加坡車展展出，第 5 代小改款 Impreza 車系直擊
日本 Subaru 最早于 2019 年 10 月發表第 5 代小改款 Impreza 車系，也就是翼豹，而這次于新加坡車展展出的就是日規右駕車型。
從實際觀察五門掀背實車來看，小改 Impreza 外觀搭載新的車頭設計，前保杠造型風格與 Legacy 相似，左右貫通的下方進氣壩還有兩側 LED 霧燈旁的 L 形鍍鉻飾條爲主要視覺焦點，頭燈組則也有重新設計、整體造型更爲銳利修長，廠徽處也搭配新增的車頭顯影功能增列攝影機；尾燈組的排列造型雖不變，但原廠將尾燈組進一步帶有燻黑處理。足下的 17 吋多輻式銀灰雙色鋁圈組，也帶來更具張力的視覺效果。
內飾的變化則不大，依舊維持改款前的多層式布局與車縫線處理包覆，但新車在方向盤增列了 SI-Drive 行車模式切換按鈕，將車內霧銀飾板加入碳纖維花紋點綴，並換上運動化油門刹車踏板組，還新增了駕駛座 8 向電動調整座椅、倒車連動車外後視鏡、車外後視鏡記憶與自動收折等功能。
除了外觀與內飾的小針美容外，小改 Impreza 最主要的重點仍是安全配備的提升，日規車型的 Eyesight 主動安全系統增列了 Touring Assist 功能，提供全速域 ACC 支援 Stop&Go、車道偏移輔助以及車道維持系統，並且還擁有後座提醒系統、能即刻提醒駕駛人後座是否有孩童未離席或物品未提取等狀況。
以展示的日規車型爲例，其 ACC 作動速域從原本的時速 0 到 100 公裏、提升至 0 到 120 公裏，而道偏移輔助與車道維持系統也從時速 60 到 120 公裏、升級爲 0 到 120 公裏全速域都能使用。不過因活動現場爲靜態展示，試車組尚未能親身體驗這套全速域車道維持系統的表現。
Forester e-Boxer 新加坡上市
Subaru 于 2020 新加坡車展除會正式販售台灣尚在預售中的 Forester GT Edition 特式車之外，另一大重點則是市場已久的 Forester e-Boxer 車型。
Subaru Forester e-Boxer 車型是以 2.0 升水平對臥 4 缸直噴自然進氣引擎爲基礎，引擎動力輸出達 145 匹、並于 6,000 轉産生，最大扭矩 190N.m則于 4,000 轉産生，交流電電動馬達可提供 13.6 匹馬力、65N.m扭矩，在搭配 Lineartronic CVT 無極變速箱、以及 Symmetrical All-Wheel Drive 全時四輪驅動下，擁有日本 JC08 模式每公升汽油可行駛 18.6 公裏的亮眼油耗(5.57L/100km)。並擁有 X-Mode 越野模式，可提升濕滑路面和惡劣駕駛條件下的行車安全性，車身最小離地高度爲 220mm。
20 年式 XV 環景輔助，前、後 AEB 自動刹車系統體驗
在 Subaru 2020 新加坡車展展前活動現場，依舊規畫了筆者相當熟悉的 EyeSight 主動安全防護系統體驗，體驗的關卡主要爲 PCB 前方預防碰撞自動刹車系統、以及 RAB 倒車自動刹車系統，並同步展出當地市場配有 360 度 AVM 環景影像輔助的 2020 年式 XV 車系。但可惜的是 Forester e-Boxer 現場僅有 RAB 倒車自動刹車系統的體驗，試車組尚無法實地體驗其油電系統的動態産品特性。而有關新加坡車展的最新動向，我們將于後續帶來更多相關的第一手報導。
在 Subaru 2020 新加坡車展展前活動現場，依舊規畫了筆者相當熟悉的 EyeSight 主動安全防護系統體驗，體驗的關卡主要爲 PCB 前方預防碰撞自動刹車系統、以及 RAB 倒車自動刹車系統。但可惜的是 Forester e-Boxer 現場僅有 RAB 倒車自動刹車系統的體驗，試車組尚無法實地體驗其油電系統的動態産品特性。