出于各種原因，中國人對于德國的看法普遍是正面的。或者說是崇拜。從情感上來說許多人無法接受德國衰落的未來。但是抛開感性僅從理性來分析德國的衰落卻是大概率的事件。
之所以我會有這樣的結論，主要基于以下幾個原因，首先從德國內部來說就有兩個原因也是主要原因。第一就是，東西德地區之間的差異仍舊巨大。
雖然德國已經統一30多年了，可是東西德之間的差距仍舊巨大，如果你觀看德國的人口分布地圖或者經濟地圖的話，你會驚訝的發現。西德地區明顯好于東德地區，當然必須除開首都柏林，對于德國來說這是巨大的隱患，也是德國無法全力發展經濟的重要原因。
但是我認爲這只是德國經濟發展的一個隱患，真正讓德國不可避免走向衰落的致命原因在于德國被時代所抛棄了，或者說德國被淘汰了，衆所周知人類已經經曆過了三次工業革命，即將迎來第四次工業革命，而德國的輝煌毫無疑問是在第二次工業革命時期，作爲第二次工業革命的兩個發源地之一，德國和美國仍舊是當今世界的大國之一。憑借第二次工業革命打下的基礎，德國到今天仍然活得滋潤。
對于當今工業國家來說，制造業是一個國家的立身之本，而德國制造業所占GDP的比重相較于其他國家來說明顯處于前列，這也是德國經濟能夠穩定的原因，而在制造業之中，汽車制造業毫無疑問給德國帶來了巨大的利潤，寶馬，奔馳，奧迪，大衆，保時捷等等這些我們耳熟能詳的世界知名汽車企業都是屬于德國的，更不用說德國的汽車企業還控股了其他世界知名轎車品牌，可以說德國由制造業支撐而起，而在制造業之中汽車毫無疑問又你是其中的重中之重。
汽車制造對于德國的重要性不言而喻，在德國數以萬計的企業都依靠著汽車制造業而生，而隨著新能源汽車強勢崛起，不同于以往的轎車，新能源汽車所需的汽車配件比燃油車減少了30%，而且制作這些零件的公司難以尋找其他替代品，這意味著這些公司很有可能面臨倒閉。
之所以德國汽車能夠占據世界汽車市場很大一部分份額，就得益于在汽車部件上的精耕細作，汽車許多關鍵部位的專利都掌控在德國公司手中，毫不客氣的說，憑借這些專利，即使德國不生産汽車也能從中分到一杯羹，這也是德國制造的底氣來源。
可是世界不是一成不變的，憑借第一次工業革命英國得以領先，隨後第二次革命德國和美國就將英國甩在身後，同樣的第三次工業革命讓美國脫穎而出引領世界，面對即將到來的第四次工業革命，德國不能說無動于衷卻明顯已經跟不上了。
當中國出現滴滴打車，美國出現優步的時候，在德國的法蘭克福同樣出現了一個類似的拼車軟件，可是這家公司很快就如流星一般墜落了，爲什麽？因爲老邁的歐洲已經跟不上新的數字化時代？這就使德國頗爲尴尬，雖然德國拼盡全力希望能夠跟上時代的發展，可惜最終只能以失敗收場。
2019年歐洲的新能源汽車已經達到市場占有量的10%，雖然新能源汽車到現在還有這樣那樣的問題，可是取代舊有的燃油汽車不過是時間問題罷了，目前各國都有一個明確的時間表，最早的預計在2030年就將用新能源汽車代替燃油汽車，最晚的也不會超過2050年。到那時，德國又該如何是好呢？
如果以上這些都不足以令人信服的話，那麽從默克爾擔任總理以來曆年的新年致辭可以看出，從一開始的躊躇滿志到後來的困難重重，默克爾完整體驗了一遍從希望到失望乃至絕望的全過程。
德國做錯了什麽？或者說默克爾做錯了什麽嗎？也稱不上做錯了什麽，只不過時當時代要抛棄你的時候是絕對不會跟你說再見的。
不知道是幸運還是不幸，許多年過後，也許德國人仍舊是歐洲經濟的老大，但也僅僅只是歐洲經濟的老大。