先來看一組數據，膚淺的對比下兩大企業的實力。
截止到1月13日，蔚來汽車市值爲36.95億美金，特斯拉市值爲862億美金，簡單粗暴的來說，特斯拉市值的零頭，都能買下1.5個蔚來汽車。
一個特斯拉=23個蔚來，實力就是這麽懸殊。
有人說你不懂蔚來，資本不能決定企業實力，同在納斯達克上市的兩家企業，有什麽不能拿到同一個維度對比分析，兩家企業將同樣的實力擺在美國資本家面前，很明顯更多人對特斯拉的認可度，遠遠大于對蔚來的認可度。
特斯拉從來都不是一家常規車企，背靠美國硅谷的特斯拉更像是“科技型”企業，無論是企業拉投資能力，還是企業運營機制，品牌定調策略，它都不是常規的傳統車企。
這是一家産品推出5年就將市值拉爆通用、福特的全新企業，過去以往這樣的企業只能出現在科技型企業上，譬如說蘋果，特斯拉之所以如此被市場看好，根本原因是其技術儲備能力與自主新能源品牌不在一個維度。
一直聽說的是自主品牌挖來特斯拉工程師，從未聽說特斯拉挖來自主品牌工程師，這是技術差異化帶來的必然情況，特斯拉培養的先進思維的確定調新能源行業走向，譬如說在特斯拉之前，電動化産品以低速、不安全呈現在消費者面前，特斯拉之後，電動化産品智能化、性能化表現力明顯。
至于平台架構這種核心技術優秀程度，連保時捷Taycan工程師都自愧不如。
特斯拉賣的是技術，從整車架構設計到科技技術裝備，從品牌理念到自動駕駛，這正是國産特斯拉低于30萬幾欲顛覆行業的原因所在。