1982年9月17日下午13時57分，一架隸屬于日本航空公司的道格拉斯DC-8-61型客機（注冊編號JA8048，1972年3月出廠試飛後交付給日本航空公司，至事發時機齡10.5年，屬于一家“半新機”）從上海虹橋國際機場起飛，該機將要執飛的是從上海虹橋國際機場至日本東京成田國際機場的JAL792航班，此時飛機上一共有3名機組成員，5名乘務組成員以及105名乘客。
本廠長繪制的日航塗裝的JA8048號DC-8-61型客機二視圖
本廠長繪制的日航塗裝的JA8048號DC-8-61型客機右舷中部細節
本廠長繪制的日航塗裝的JA8048號DC-8-61型客機左舷前部細節
在機場方面同意返航後，JAL792航班機長通過廣播告知乘客：飛機發生故障，需要立即返航虹橋機場，請大家坐在各自的座位上系緊安全帶。
在同意JAL792航班的返航請求後，虹橋機場方面立刻清空了跑道，機場消防、救護以及警衛部門都做好准備，迎接JAL792航班的返場。
在起飛31分鍾後，下午14時29分，日航JAL792航班JA8048號機順利的在虹橋機場由南向北接地，接地後機組發現飛機的刹車已經失靈，切換緊急刹車系統依然顯示失靈，無法將飛機制動，單單依靠四台引擎自帶的反推裝置顯然也無法讓飛機在跑道限定的長度距離停下，飛機沖出跑道已然成爲不可避免發生的預見結果，因此機長再次通過廣播，請乘客們保持防撞的安全姿勢，准備迎接可能的碰撞。座艙長（乘務長）也通過座艙長廣播反複告知乘客正確的防撞姿勢（將腳和膝蓋並攏，雙腳牢牢地踏在地板上，手臂環抱于膝彎關節下，避免小腿和大腿受傷。或者身體盡可能地往前彎曲，並將頭靠在前座座椅上，把手放在後腦勺上。手掌交疊、手指不要扣住，手肘塞在兩側，頭部位置盡可能的低于座椅高度。避免手臂在碰撞中被甩開造成手指受傷，同時可以保護頭部被移動的物件：比如掉落的行李直接砸到）。
最終，日航JAL792航班JA8048號DC-8-61型客機于14時30分左右沖出虹橋機場36號跑道並沖過200多米的緩沖草坪地帶，沖破了機場鐵絲網護欄，直接向虹橋機場外的“機場河”（ 全長5.8公裏，跨越長甯、闵行兩區，爲虹橋機場紅線內河道，承擔著虹橋機場防汛排澇等重要功能，常年汙水橫流，黑臭了30余年，2019年7月16日才徹底整治完成）沖去，幸虧河道前的一道兩米深的滬場溝發揮了作用，飛機的主起落架“拌”在了滬場溝中，機頭和發動機直接撞上了滬場溝的溝壁，好歹讓飛機停在了離當年臭氣熏天的機場河只有十幾米的地方。飛機的機頭、發動機和起落架嚴重損壞，尤其機頭完全被撞毀，機體結構尤其是龍骨也受到嚴重損傷，整機失去了修複價值。機上的113名機組/乘務組和乘客中有27人不同程度受傷。所有機上人員隨後被虹橋機場方面的救援人員及時接出飛機。傷者被送醫，未受傷者被安置在候機大廳等待日航重新安排新的飛機繼續執飛JAL792航班。
剛剛“落戶”上海宇航科普中心的DC-8客機，當時沒有那麽多植被遮擋，全貌看得比較清楚
由于JA8048號機已經失去了修複價值，日本航空公司宣布將該機報廢後放棄對該機的所有權，正在和中國方面談判合作生産麥道客機的麥道飛機公司將該機作爲順水人情送給了中國方面，1986年，恢複外觀原貌的JA8048號機最終被運到了上海錦江樂園旁的上海宇航科普中心作爲展品，供科普宣傳保存至今（本廠長小時候還上去參觀過）。