一提及新能源汽車，多數人侃侃而談的就是續航裏程，炫酷的外表等等，而對于核心技術層面幾乎是很少涉及，當然這與宣傳層面也有莫大的關聯，而在變速器領域裏小有建樹的萬裏揚近日再傳捷報，正式與博世簽署ECVT戰略合作，關于這個ECVT可以說是萬裏揚第一次爲純電動汽車開發的專用無極變速器，官方說明是全球首款，是否准確不太清楚，但國內第一個涉足的毫無疑問，沒辦法，萬裏揚聲名鵲起的看家辦事就是在無極變速器領域，而當初參與合作開發的博世現如今也正式簽署戰略合作協議，向ECVT實用化領域邁出更爲堅實的一步。
至于ECVT本身，根據萬裏揚的介紹獲悉，電動機只是改變了做功的方式，變速箱對于優化電動機動力輸出依然至關重要。萬裏揚認爲，隨著電動汽車業內對變速箱的共同認可，以及電動汽車逐步由目前低端産品向上升級換代，用戶對性能、效率和續航裏程的追求以及對重量和成本的敏感度降低，變速器多檔化應該是電動汽車傳動系統未來的發展趨勢。與此同時，多檔減速器與純電動汽車搭檔存在動力中斷的駕駛性、匹配難度大等問題，用 CVT 借助無級變速的特性就可以實現動力的連續輸出，同時也可以調節電機的轉速，讓其更高效的工作。
結構分解圖現在肯定是沒有，僅僅公布了一個外觀樣機圖和相應的文字介紹，萬裏揚的這款 ECVT 變速器本體由帶輪系統、一級齒輪減速機構、液壓系統、電動泵、液壓駐車機構幾個主要模塊全新組合，采用單獨電動泵的形式結合電磁閥組成的液壓系統實現 ECVT 的無級變速。全球首次實現 ECVT 無級變速技術與純電動車的完美結合，打造純電動車專用的無級變速器。該款 E-CVT 其扭矩容量達 280Nm，最高轉速 8000rpm，綜合傳動效率 95%，E-CVT 的無級變速同電機實現了完美的匹配，可以讓電機始終工作在高效區間，相較于單檔減速器可以節省電能約 7%。同時，驅動電機扭矩可以通過無級調速系統調節放大或縮小來滿足車輛使用，並且電機轉速範圍可以大幅度降低，不僅可以有效提高純電動的系統效率，大幅度降低電驅動車輛電耗，實現節能減排，同時可以降低電機轉速及扭矩需求，降低電驅動動力總成的振動噪音，降低系統成本，提高電驅動車輛駕駛性能。