告別了2019，我們邁進了一個嶄新的年代，盤點舊歲，是年初的儀式感。在衆多的年末盤點中，有一個詞出現的頻率極高，強勢“霸屏”。這個詞就是“5G”。
2019年6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照,這標志著我國正式進入5G商用的元年。作爲下一代移動通信技術，5G技術已不僅是一次信息通信技術的升級換代，它更是一場影響深遠的全方位變革，會在未來10年甚至更遠的時間內對我們的生活産生深遠的影響。
近年來，得益于信息網絡技術的飛速發展，汽車行業已經在向全面“智能化”、“網聯化”的方向邁進，越來越多的“智能網聯汽車”進入了我們的視野。而5G時代下，汽車“智能網聯化”的趨勢必將愈演愈烈，誰若能利用好5G技術，誰就能在這場汽車變革當中取得先機。
科技發展日新月異，作爲一家把智能網聯視作差異化優勢的車企，新寶駿自然不會停下自己的腳步。
12月29日，新寶駿品牌攜手華爲在深圳發布了全球首款搭載了HUAWEI HiCar的智慧互聯量産汽車——新寶駿RC-6，並宣布將與華爲、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇甯、攜程、美團、百度雲、酷我展開合作，共同打造一個關于新寶駿的智能出行生態系統。
而作爲首款搭載HUAWEI HiCar的車型，新寶駿RC-6的車機系統無論是在安全性還是實用性方面都得到了極大的提升。
比如新寶駿RC-6可以讀取智能終端所監測到的相關信息，對駕駛員的情況進行實時監測。在檢測到狀態有所異常時，車機將會對駕駛員發出提醒，提前規避因駕駛員身體不適而引發的交通事故。
在HUAWEI HiCar的幫助下，RC-6不僅擁有了一個“智慧的大腦”，更是讓它成爲了新寶駿“移動智能空間”理念下的首款産品。
其實關于這個“移動智能空間”，大家也許還是感覺到很陌生，但我們可以把這個“移動智能空間”視作是新寶駿智能出行生態系統中的有力載體，有了它，整個生態鏈才有機會實現真正的全開放，從而爲用戶帶來更加智能、更加便捷的用車體驗。
“全生態鏈路的開放”指的是什麽？
現在很多車型都已經搭載了所謂的“智能網聯系統”，但實際使用後我們會發現，這些“智能網聯系統”配備的APP非常少，又或者是整個車機系統被單一廠商給“承包”，導致車主在後期使用時只能使用這個廠商旗下的應用，無法下載自己想要用的APP，這極度影響車主的使用體驗，遠達不到“智能的標准”。
爲了實現真正的智能，讓用戶真正放下手機，廠商首先要做到的就是讓整個生態鏈路實現全開放，簡單可以理解爲“橫向擴張，縱向打通”。
在技術飛速發展的今天，車輛不再是一個單純的移動工具，而是成爲了人、車、生活融合的載體，而新寶駿“移動智能空間”就是這一理念的最直觀體現，它爲汽車構建了一個更加開放的空間，使得原本相對獨立的幾大互聯網生態都可以通過新寶駿智能出行生態系統進行融合，衍生出了更多的可能性。
文 | 周子颢