南大校務總監兼副校長（研究）藍欽揚教授指出，由雙方設立的實驗室將集中在通行研究、連接性與大數據、個人通行概念，以及系統與配件這四大方面。
公衆未來或能使用裝有智能行車器的電動踏板車或其他智能代步工具，在安全通行的情況下抵達目的地。
南洋理工大學與德國汽車和工業配件公司Schaeffler正式展開合作，在南大電機與電子工程學院設立Schaeffler Hub for Advance REsearch at NTU（簡稱SHARE at NTU）實驗室，研究個人通行和智能交通系統等方面的實用性。
探討解決我國交通挑戰
雙方昨天簽署合作協議，在未來三年爲實驗室投入約500萬元資金。
南大校務總監兼副校長（研究）藍欽揚教授指出，雙方將在智慧國的願景下探討如何解決新加坡所面對的交通挑戰。
他說：“南大在智能通行科技領域有精深的專業知識，在業界合作方面的記錄也良好。我們希望能通過這次合作，研發更安全和有效的創新個人通行方案，協助推動本地減少用車。”
藍欽揚透露，實驗室將集中在通行研究、連接性與大數據、個人通行概念，以及系統與配件這四大方面。
他說：“作爲開始，我們會研究如何加強代步工具使用者的安全與舒適度，未來也會有其他相關的研究項目。”
Schaeffler昨天也在現場展示公司研發的智能代步工具，包括能通過控制杆單手控制行駛速度和方向的電動滑板車，以及裝有自動換擋系統的電動腳踏車。
實驗室人員將探討如何提升這些智能代步工具的設計，以更好地配合本地交通環境和需求。
Schaeffler副執行長兼科技總監古茨默（Peter Gutzmer）指出，與南大展開合作將能讓公司在新加坡測試不同代步工具，包括“第一及最後一英裏路程”的解決方案。
他說：“我們會與南大緊密合作，校方進行研究，若可行的話，我們會以最快的速度投入生産。”
雙方也將在南大現有的“智能通行科技測試平台”項目下，在占地約200公頃的南大校園展開相關測試。
該項目采用V2X（Vehicle-to-Everything）無線通訊科技，確保交通工具能在安全的環境下行駛。
V2X科技指的是車與車、車與交通燈或公路攝像機等路邊智能基礎設施，或者車與行人之間的通訊，以便讓公路使用者即時掌握路況，達到更安全駕駛、減少事故及擁堵等目的。
爲了方便V2X科技的使用，當局會在代步工具上裝置行車器，與設置在校園各處的“路邊基地台”進行“對話”。
南大電機與電子工程學院院長袁順發教授指出，當局可從中搜集大量有用的數據。
他說：“例如前方是否有路障、有沒有行人過馬路等……這些資料將能分享給所有公路使用者，防止事故發生。另外，這些資料相信對政府也有很有用，能協助他們在未來制定相關政策時作爲參考。”