滴滴出行總裁柳青曾認爲，網約車是一個新興的行業，但能幫助很多人。“2019年是滴滴低谷的一年，絕對是從高空直接臉著地摩擦一百米。網約車太難做，但人生在世，還是要做點有意義、有影響力的事情。”一提起網約車，大家首先想死的還是滴滴，就像當年提起共享單車，大家首先想起的是摩拜和ofo一樣，即便是除了滴滴出行之後，這些年市場上又湧現了美團打車、嘀嗒出行、哈羅出行以及高德順風車等。或許他們幾家公司加起來都沒有滴滴強大，這也是爲什麽滴滴順風車在停止運行一年多低調上線後，還是會有很多用戶毫不猶豫的選擇滴滴。
很多人認爲，嘀嗒出行是在滴滴停止運行的時間裏訂單量瘋狂上漲的，或許滴滴順風車上線後，大家都不會選擇其他平台了，然而數據顯示，嘀嗒出行的用戶突破1.3億，車主數量突破了1500萬，同時，嘀嗒出行的順風車用戶互助行駛的總裏程達到230億公裏。目前嘀嗒各方面成長穩健，爲此網友們表示，大有挑戰滴滴出行霸主地位的意思！更何況現在兵多將廣的美團王興瘋狂補貼都沒有做好美團打車，嘀嗒出行能取得現在的成績，一定也很有實力。去年9月，嘀嗒出行五周年時，嘀嗒出行CEO宋中傑表示，公司有廣告業務、增值業務，已實現盈利；順風車、出租車能覆蓋出行市場95%用戶需求。近日，網上有傳出嘀嗒尋求3億美金融資，完成日訂單200萬後赴美上市。