港交所行政總裁李小加：中概股沒理由不回來
對于2020年中概股回港二次上市，港交所行政總裁李小加表示：“現在沒什麽理由不回來，不過這也不一定意味著大家都要回來，每個公司都有自己的具體情況。所以我們耐心等待，有些公司有些特殊具體問題，他們會主動給我們提出再來討論。我們沒辦法命令大家，回不回來，回來的時間選擇，怎麽回來，公司都會自己決定。”
美國商務部長羅斯：仍有可能對歐洲汽車制造商征收關稅
美國商務部長威爾伯·羅斯在世界經濟論壇上表示：“我們渴望與歐盟達成和平解決方案。但特朗普總統也很清楚地指出，如果那行不通，他將朝著不同的方向前進。”自從特朗普總統當選並結束跨大西洋協議的談判以來，美國和歐盟在貿易問題上一直存在分歧。特朗普一直威脅要對歐洲最重要的部門之一——汽車和汽車零件征收高達25％的關稅。盡管最近美國和歐盟最近都發表了積極的聲明，但這種威脅仍然存在。與此同時，英國、意大利和法國的政府高官，都在達沃斯表示，他們計劃對美國數字技術公司征稅，如臉書（Facebook），亞馬遜（Amazon）和谷歌（Google）。
國際金融研究所總裁：警惕債務增長過快
國際金融研究所總裁蒂姆·亞當斯（Tim Adams）表示，在當前的降息周期中，不管是新興市場還是成熟市場，不管是企業、政府還是家庭，因爲市場利率仍然很低，他們可以繼續低成本借錢。但亞當斯擔心這種情況的持續性，他特別指出，新興市場8萬億美元的債務問題，這其中將有2萬億是今年到期需要償還。如果這些債務是投資到生産性部門，不管是生産商品還是私人資本的形成，都不是問題。但如果是用于消費，那問題就會變得嚴重。根據國際金融研究所的最新報告，全球債務占總産出的比重在2019年第三季度超過322％，並將繼續增長。
大衆汽車集團首席執行官：汽車將在互聯網生態中扮演更重要的角色
大衆汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）對特斯拉爲電動汽車普及做出的貢獻表示贊賞。特斯拉目前正在柏林郊外建設一家新的工廠，生産Model Y型汽車、電池組和動力總成，相關産品還將用于其他車型。迪斯還表示，傳統的燃油汽車和電動汽車都在成爲互聯網上最相關和最寶貴的産品。因爲進出汽車的數據流將大大高于智能手機，從而將未來的汽車推向了更高的水平，並在互聯網生態系統中扮演更重要的角色。
荷蘭財政部長：荷蘭政府沒有縮減支出
荷蘭財政部長霍普斯特拉（Wopke Hoekstra）表示，荷蘭過去數年一直在增加政府支出，包括教育、國防、交通等，以及在氣候變化的研究和投入都花費了巨額財政資金。霍普斯特拉認爲，“擁有財政空間的國家應該投入更多資金改善社會和人力資本，以及氣候友好型基礎設施。”荷蘭政府上周宣布了一項17億歐元的投資基金Invest-NL，旨在使荷蘭公司更容易吸引投資者並促進創新和可持續發展。霍普斯特拉表示，“該基金已經到位。如果私營部門無法在創新或氣候變化投資方面做些事情，政府實際上可以提供幫助，使各方聚集在一起，並進行共同投資。”
印度國家銀行董事長：印度經濟正在經曆痛苦
印度國家銀行董事長拉吉什•庫馬爾（Rajnish Kumar）表示，在過去的五年中，政府實施了多項重大的改革議程，但目前整個經濟正在經曆痛苦。印度總理莫迪在第一個任期時進行了兩項重大政策改革：貨幣改革和引入新的商品和服務稅計劃。但從目前來看，諸多改革並沒有給經濟帶來顯著的改善。政府創造就業機會不足、公司收入和利潤疲軟、私人投資水平低下以及金融部門的危機讓印度增長前景不容樂觀。
京東集團副總裁：向“以供應鏈爲基礎的技術與服務企業”深度轉型
京東集團副總裁周伯文表示，京東從2017年開始提出技術轉型，是因爲從創立之日到當前近20年的積累，公司已邁入了內外融合的全新階段。在現階段，京東不僅需要加持已有業務，同時還要將技術作爲核心能力對外輸出，即“內生能量、外賦于行”。將“用技術解決業務問題”轉變爲“技術本身就成爲業務”。周伯文職位還包括京東雲與京東AI總裁、京東集團技術委員會主席。2019年12月初，京東集團宣布設立京東雲與AI事業部，周伯文出任該事業部負責人，整合原京東雲、人工智能、IoT事業部的架構與職責，並直接向劉強東彙報。此後，京東將宣布成立集團技術委員會，作爲京東技術條線的最高管理決策機構，由周伯文擔任技術委員會主席。
首都醫科大學校長：病毒變化的速度沒有人能夠預測
首都醫科大學校長饒毅表示，病毒變化的速度沒有人能夠預測，它需要一個過程。此前未生病是因爲病毒無法進入，但從動物進入人體之後，會發生各種畸變，或變得更強，或變得更弱，或變得更快，或變得更慢。沒有人能夠預計一個新的病毒，所以只能“等等看”。饒毅還強調，“我們必須非常小心，在阻止病毒的傳播、病患的治愈和社會穩定上做好平衡。”