预算15-20万买SUV，应该怎么选？
现在的买车热潮，大家都更倾向于SUV车型，不管是不是真的能越野，但花同样的钱，去买辆大尺寸，大空间总归是没有错的。SUV的优点有很多，通过性强，视野好，尺寸相对更大，如果是四驱车型，在雨天和雪天就更有用。所以现在很多人买车，都喜欢先看看SUV车型。今天，我们给大家推荐几款性价比高，值得去买的SUV车型。
我们按照2019年8月SUV销量排行榜的顺序来说
一汽大众-探岳
一汽-大众的探岳，定位为中型SUV，是一汽-大众继探歌之后推出的第二款SUV产品。探岳的外观相比同级别的途观L要年轻活泼了不少，主要得益于其前脸采用了不少T-ROC探歌的设计语言，使其更能讨年轻人的喜欢。
车辆的内饰采用了大众的最新风格，采用了偏向驾驶员一侧的屏幕，整体的视觉效果更具科技感，配置方面车辆采用了一块6.5英寸的屏幕，支持苹果CarPlay，百度CarLife等功能，值得肯定的是车辆后排配有独立空调和两个USB接口，对于后排乘客的照顾还是很到位的。
关于动力系统其实不用过多介绍了， “280TSI”就知道车辆搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，150马力、250牛·米，大众旗下多款车型都有搭载。变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。动力参数虽然谈不上亮眼，但发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。许多车主对于中型SUV采用1.4T发动机始终在心里会有些顾虑，担心动力不足，通过实际体验，车辆的在市区中的表现还是非常不错的，油门的调校非常的轻快，加速过程也丝毫没有拖沓，走走停停也不会觉得累。
东风日产-奇骏
奇骏一直是SUV月销量排行榜的常客，今年8月份奇骏卖出了1.8万辆，在SUV销量排行榜中位居第五位。奇骏的前脸采用家族式V-motion设计语言，风格比较时尚；侧面造型比较饱满；尾部设计中规中矩。
内饰来看，中控台层次感不错，采用类似环抱式设计，视觉效果比较宽大。平底三辐式多功能方向盘造型运动，配合中央屏幕区域大面积的黑色烤漆面板，视觉效果比较时尚。
动力上，奇骏有2.0L和2.5L两款发动机可供选择。2.0L发动机2019款车型为154马力、204牛·米； 2.5L发动机2019款车型为186马力、246牛·米。奇骏在动力表现上可谓是很一般，自然吸气发动机并不能向涡轮增压一样，在加速过程中有些让人着急。
本田CR-V
在紧凑型SUV这个级别上，本田CR-V是无论如何都绕不过去的一款车，自从引进国内以来，CR-V的销量表现一直都非常不错。外观方面，全新CR-V更年轻动感，现在越来越多的年轻人喜爱紧凑型SUV，这倒是迎合了他们的需求，不过平心而论，相对于之前有些老气的外观，全新CR-V的变化确实有让人耳目一新的感觉。
内饰方面，全新CR-V的内饰在细节上相比上代车型有了很大的进步，并且之前那些较为经典的设计也延续下来了，质感方面表现同样优秀，可以说，本田深谙中国消费者的心理。
动力系统使用了1.5T涡轮增压发动机，数据上的表现不错，最大功率达到了193马力，匹配CVT变速箱对于日常行驶的平顺性非常有帮助，这套动力系统完全能保证日常行驶时的动力需求和舒适需求，与车型定位非常搭。在行驶质感方面，CR-V的表现足以让人满意，悬架能过过滤掉路面上大部分的颠簸，同时底盘也有一定的韧性，不会让人感觉单薄。刹车方面就不太令人满意了，踏板初段回馈力度很轻，同时制动力也比较弱，中后段制动力又会突然加大，并不线性。
一汽丰田RAV4荣放
内饰简约的设计风格，中控台的面料使用比较细腻，方向盘手感较好，功能键比较清晰。中控台整体看来写简单，比较单调，容易学习。
RAV4荣放2.0L车型，它搭载了一台2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是可模拟8速CVT变速箱，和2016款车型保持一致。在四驱系统上，RAV4荣放配备的是带动态扭矩控制技术的适时四驱系统，在自动模式下，RAV4荣放以前轮驱动为主，当前轮出现打滑时会自动将一部分扭矩分配到后轮。在LOCK模式下，多片离合器会压紧，使得前后轮扭矩分配达到50:50，但该模式只能在40km/h以下开启，超过该时速后会自动取消LOCK模式。
三菱-欧蓝德
欧蓝德之前作为进口车时受关注度不算太高，销量跟一些主流SUV也有差距，但四驱技术过硬，国产之后大幅降低入门门槛，性价比凸显；外观设计，欧蓝德的车头较高，给人感觉比较健硕，设计元素也很大气。
欧蓝德内饰设计上比较简单，中控台都是以软性材质为主，软性材质不算廉价，但触感也都比较普通。中控面板非常简单，上面是中央液晶屏，多媒体功能都集成在屏幕上，采用触摸控制，所以完全没有实体按键，看起来非常简洁。下面的空调面板也很简单，所有功能一目了然，刚上手也可以很快熟悉它的使用方法，而且由于按键都设计得非常大，所以在开车时使用也非常方便。
欧蓝德配备的是2.4L自然吸气发动机，动力输出偏向中高转速，CVT变速箱可以模拟6速；起步时欧蓝德调得比较积极，会感觉有些窜，有时需要驾驶者细腻一点控制油门，不然在静止时突然前进那一下可能会让乘客感觉稍有些不舒服；日常驾驶时欧蓝德的CVT是可以模拟换挡的，不过在急加速时输出就比较有吃力感了，因为是依靠转速的拉升来实现提速，中低转速时的动力上输出较弱。欧蓝德四驱模式可以手动调整，有AWC ECO、4WD AUTO、4WD LOCK、SNOW四种模式，其中AWC ECO模式下以前驱为主，当系统监测到前轮出现打滑的时候，会向后轴分配30%的动力；4WD AUTO模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分配50%动力；4WD LOCK模式下前后轴动力分配50:50。
雪佛兰-探界者
探界者是该系列的第三代车型，造型设计上使用了雪佛兰最新的家族设计，比如前进气格栅。发动机盖上有两个明显的折痕，凸显了力量感。车尾窗延续了第二代车型的特点，熏黑D柱形成悬浮车顶的效果，也意图将C柱显得更倾斜，从而突出运动感，不过视觉上运动风格一般，还是一款平实的家用车形象。探界者全系均配备了主动开闭式前格栅，高速行驶时可以有着更低的风阻。大灯内部结构也很有设计感，配有LED日间行车灯，且远近光灯也同样使用了LED光源，看上去十分精致简洁。转向灯没有集成在LED日行灯中，而是与下方的雾灯设计在了一起，并采用的是卤素光源。
动力方面，RS采用了2.0T发动机搭配9速手自一体变速箱的动力总成，发动机最大功率260马力，峰值扭矩353牛·米，同时探界者还配有1.5T发动机搭配6速手自一体变速箱的版本，而RS发动机也有着180马力的最大功率与275牛·米的最大扭矩。尽管价格更亲民的1.5T车型是较为走量的车型，但对于这么一个大块头来说，还是2.0T车型能给你更好的驾驶感受。在535T(1.5T)车型和550T(2.0T)车型上都有四驱版本车型可供选择，采用的也是城市SUV中常见的由中央多片式离合器与轮间电子限滑系统组成的适时四驱系统。脱困能力比不上那些硬派越野车，但是在附着力较差的冰雪路面上，可以让车辆有着更好的行驶稳定性。
斯柯达-科迪亚克
柯迪亚克的外观要比途观L更有个性一些，进气格栅的镀铬饰条是竖向的，这也是斯柯达家族化的设计语言，侧面平直的腰线是比较典型的欧洲车的感觉。柯迪亚克和途观L同属大众MQB平台，两车也有很多相似之处，但同为2.0T顶配，售价差了接近10万。
内饰的设计也是标准的大众风格，继承了斯柯达一贯的表现，看着不会很惊喜，但是布局和设计都很实用。而且用料和做工也都是同级的主流水平。而多媒体车机部分，这台柯迪亚克配备的是第三方系统，和原厂的大屏多媒体系统相比屏幕尺寸更大，内部也包含车辆信息显示，只是屏幕对于反光的抑制有差距。
动力表现是这款车最大的优势，在全转速区间似乎都可以输出最大扭矩，再加上柯迪亚克整备质量都比较小，所以动力比较充沛的，驾驶比较轻快，不笨重。底盘偏向运动特质，悬架支撑比较足，不过支撑好带来的另一面就是舒适性表现稍差，对于路面不平的振动并不是积极过滤掉，而是保留大部分路面信息，当然对于驾驶者这无所谓，不过对于乘客来说干扰稍微有点多了。