用实拍图片告诉大家，俄罗斯SU-57并不是一种合格的隐身战斗机

12月24日，俄罗斯一架尚未交付部队的T-50战斗机在阿穆尔河共青城附近坠毁，驾驶员安全跳伞获救。这架坠毁的战斗机按新闻报道编号是T-50，意味着还不是全状态的俄罗斯给予厚望的下一代隐身战斗机SU-57，而且尚未服役。这次坠毁事件对本就不顺利的SU-57计划蒙上一层阴影，使这种被各国军事专家嘲笑为根本不隐身的”隐身战斗机“的实际服役时间不知道要拖到何年何月。

1997年首飞，2005年形成战斗力的F-22隐身战斗机创造了世界战斗机性能的标杆，对世界各国空中作战势态提出了空前挑战。各航空大国不得不研发类似的下一代战斗机才能在下一场空战中有所胜算。俄罗斯作为另一个“超级大国”也必须开发自己的隐身战斗机。经历了多场动荡和坎坷后，俄罗斯的PAKFA计划跌跌撞撞20年得出了SU-57战斗机这一结果。

SU-57在2010年首飞，领先于世界第三种隐身战斗机歼-20差不多一年，但歼-20已经在近年批量生产并已经进入部队正式服役，而SU-57还在试飞当中，生产型飞机迟迟未能投入批量生产。在此暂不去分析SU-57迟迟不能服役的各种背景问题，只从军迷和外观的角度聊下SU-57是否能称为一种“隐身战斗机”。

SU-57甫一亮相，就被称为“拍扁的SU-27”，尤其在发动机布局上，SU-57完全继承了SU-27的方式，发动机舱间隔很大，中间形成巨大的凹陷。虽然这样有利于这部分机体产生升力，也容易布置弹仓。但必然会增加更多的雷达反射面积。而且SU-57的进气道没有类似F-22或歼-20的弯曲设计，无法遮挡发动机叶片，从这点来看，SU-57的隐身设计就很不合格。

再看看同一角度的F-22和歼-20，机腹和机背设计都是尽量采用平面，减少凸起和凹陷，尽量降低雷达反射。而且F-22和歼-20的两台发动机间隔很小，减少机身宽度，同时在这样的设计下还能容纳机腹和两侧弹仓。就不用多说SU-57的设计偷懒到何种地步了，哪种布局方式用的多就是对的，这个估计没人反驳。

再看SU-57的尾部，全动式双垂尾，平尾支撑结构遮挡发动机喷口，这些起码的隐身设计都有。但发动机后段和喷口没有隐身设计，伸出的长长尾椎，又全面破坏了前述几个措施带来的好处。歼-20的情况类似，没有采用二元喷口这种更利于隐身的设计方式，发动机舱的凹陷也比较明显，但这主要还是由于发动机性能不给力而不得已为之，新设计的国产高性能发动机已经箭在弦上，单纯对机尾做修改也不难。F-22在这方面就完全领先了，二元矢量喷口被垂尾和平尾全面包围，隐身效果最好，飞行性能损失也不大。

俄罗斯人可能会用SU-57的喷口是全向矢量喷口而不得不在周围留下较大空间来掩饰，但这也说明SU-57在设计时还是抱着把超机动近距离格斗能力摆第一而不是隐身性能的思路。这代表了SU-57在设计思想以及对下一场空战的方式预判上就已经落后。而伸出的长长尾椎，纯粹是设计上的偷懒。

从这个角度还可以看到，SU-57机头附近各个传感器的突起甚多，且没有隐身修型，这也是其传感器整合水平不够，或是设计不周造成的。

从F-22，歼-20，乃至暴风雨，欧洲下一代战机的各种图片对比都可以看出，SU-57的设计从思路上就与下一代空战即是隐身空战的想法相去甚远，或是显得无能为力。俄罗斯吃完前苏联的老本后在航空科技水平上已经倍显疲态，SU-57从全机来说完全拿不出一个令人眼前一亮的新技术或是新概念，这个项目到底能走向何处，大家拭目以待。