在美國奧克蘭前往舊金山的一座跨海大橋上，全球建造難度最高的單塔自錨懸索橋，在這片海域上整整矗立了近10年，而承建這座印刻在橋梁史的大橋是來自中國的建築企業。這架造價高達500多億的跨海大橋從建造之初，就一直備受美國媒體的質疑，和橋梁承包商的極高要求。每天有近30多萬車輛在這座大橋上來往，爲何這座外表並不起眼的大橋要承受如此之多的爭議呢？
建造規模宏大和要求低成本的大橋無一家美國企業有能力承建
在美國面向全球的招標要求中，重達1300噸的大橋鋼塔、4.5萬噸鋼材和整體橋身的焊接組建，橋塔拼裝要求1/2500的垂直精度，需要達到美國焊接技術認證的工人超1000人，新海灣大橋的建造難度堪稱世界頂級。考慮到新海灣大橋可靠性，美國本想將這500億的大單交給國內建築企業。但由于對橋梁建築的極高要求和成本控制，沒有一家美國企業有能力承建，最終來自中國的振華重工和浦江纜索公司迎來而上，成功拿下了訂單。其中橋身鋼結構由振華重工建造，而浦江纜索負責生産大橋所需的全部鋼索。
振華重工提前5個月竣工並且爲美國節省了近4億美元的成本
由于對中國制造和基建能力的質疑，美國相繼讓150多名監工前來監督，更值得說道的就是，有時中方一個焊接工人的後面跟有10個美方監工。超過美國要求垂直精度的一倍，近100%的質檢標准，各項結果高于美國焊接協會的標准。不僅如此中國振華重工提前5個月完成了工程交付，僅僅用了不到5年便讓美國無刺可挑。根據美國加州交通局的估算，選擇振華重工節省了近4億美元的支出。中國振華重工在美國打造的新海灣大橋，成爲了舊金山新的地標性建築，這也是對無數美國媒體最高的回應。