1月27日美國總統在白宮歡迎了到訪的以色列總理內塔尼亞胡，兩位領導人在28日向媒體公布了一項新擬定的”中東和平計劃”。美方希望巴勒斯坦在獨立建國和被占領土等問題上做出讓步，以換取更多的經濟援助，但是這一”世紀交易”隨即遭到了沒有參與協議擬定的巴勒斯坦方面斷然拒絕。美總統將允許以色列吞並約旦河西岸所有巴勒斯坦人定居點，作爲回報，巴勒斯坦人將在加沙，西岸零星的部分地區以及耶路撒冷郊區的一些街區獲得建國，所有這些地點都通過新的道路、橋梁和隧道網絡連接在一起。以色列將控制該國的邊界和領空，並維持安全。
在美國總統長達180頁的”新中東和平計劃”提出了一條連接約旦河西岸和加沙地帶的隧道，但並未提供如何運作的細節。爲此，有西方記者專門咨詢了名美國隧道建設專家霍羅德尼卡努，計劃中的隧道將從約旦河西岸南部城市希伯倫延伸至加沙市以外的地方，全長約40公裏，橫貫半個以色列東西。雖然這比世界上最長的隧道——總長57公裏，穿越阿爾卑斯山脈，連接歐洲北部和南部的戈特哈德鐵路隧道短了將近三分之一，但這裏的地形地貌和氣候環境意味著項目並不簡單。
與公路隧道相比，鐵路系統將能夠更有效地運輸人員和貨物，而且鐵路運輸能效更高，可以減少汙染並改善隧道的空氣質量。但是，鐵路有其自身的問題。這將需要在隧道的兩側建造全新鐵路，昂貴的火車站。盡管排放量相對較低，但鐵路隧道仍將需要複雜的通風系統。鐵路系統挖隧道只是成本較小的部分，車輛設備更昂貴。目前尚無法估計擬建隧道的耗資，但類似項目每英裏的成本至少爲1億美元，所以整個項目的總費用將在25億至150億美元之間。這是一筆不小的開支，據說周圍的一些阿拉伯國家願意爲該項目提供資金支持，以幫助實現巴以停火。文/TG