陸路交通管理局和SMRT過去兩周在非繁忙時段測試新信號系統，測試大致上進行順利，只出現少數問題，包括車門有時沒有自動關閉。
地鐵南北線接下來兩個月，在每個星期天全天測試新的列車信號系統。
陸路交通管理局和SMRT過去兩周在每個星期一至星期四深夜約11時南北線結束服務前一小時的非繁忙時段測試新信號系統，截至昨晚已進行九次測試。
陸交局和SMRT昨天讓媒體到碧山車廠參觀新列車時透露，測試大致上進行順利，只出現少數問題，包括車門有時沒有自動關閉。新信號系統理應自動控制列車門開關，不過陸交局指出，車門沒有自動關閉的情況屬隨機性，工程人員會在新系統所使用的軟件裏糾正問題。
非繁忙時段的測試今晚結束。爲了進一步測試新信號系統的可靠性，當局將從這個星期日（16日）起展開全天測試。至今的測試中，列車都是在現有的信號系統下行駛，之後再由工程人員花費大約10分鍾切換到全新的列車信號系統。不過從這個星期天起，參與測試的41列列車從服務開始至結束都會直接使用新系統。
工程人員會測試新系統在不同情況下的反應，包括如何應付全天服務，也會觀察列車服務是否能夠遵守穿行時間表。
陸交局指出，分階段進行測試是爲了減少對乘客的不便，以及允許當局和SMRT在系統出現任何問題時能夠及時解決。陸交局和SMRT評估測試結果後，會決定何時爲南北線全面啓用新系統。
新系統全面啓用後，列車穿行可更頻密，繁忙時段的間隔時間可從目前最短120秒，進一步縮短至100秒，使地鐵客運量提高多達20％。
陸交局先前指出，共有57列新列車會在2019年陸續投入南北與東西線運作，使這條地鐵主幹線的車隊從141列擴大到198列。
裝有新信號系統列車試跑
已有45列新列車在前年5月運抵本地，其余列車會在2019年之前陸續抵達。所有新列車裝有新信號系統，其中一列會在來臨星期天正式投入運作。
陸交局軌道電機系署長余文超指出，陸交局和SMRT已爲新列車進行徹底和嚴格的測試，爲它們投入服務做准備。
他說：“一些測試包括列車的功能測試、性能測試以及在測試軌道上進行的安全測試。我們也在淩晨有限的工程時間內讓這些列車在南北線的軌道上試跑。”
余文超也指出，隨著系統不斷升級和軌道交通網絡不斷地拓展，陸交局會繼續引入更多新列車，讓交通系統更加完善。
新列車有更多設備，包括全新的信息顯示系統。系統采用LED顯示屏，提供的信息內容也更加豐富。除了顯示接下來幾個站的站名，屏幕還會顯示即將抵達地鐵站所有出口附近的地標，必要時也會提供實時信息，包括地鐵故障和其他安全信息。
新列車的車門也從原本的氣壓門改用電動門，提升精准度和准確性。車廂內也改用更加節能的LED燈，以及更清楚標出車廂內的兩個輪椅區，讓殘障者更方便乘坐地鐵。