美國聯合航空公司強行將乘客拖下機事件引起乘客對航班超額賣票的關注。超額賣票是航空業者一貫的做法，以降低“缺席者”帶來的損失。受訪航空公司指出，遇到得請乘客讓位的情況時，公司都會安排乘客轉搭其他航班，也可能給予禮券或現金等補償，並會在乘客辦登機手續時就與他們溝通好。
新加坡航空公司發言人指出，與其他航空公司一樣，新航會超額賣票，這是因爲一些顧客會突然取消行程或缺席。公司遇到這類情況會謹慎處理，一般上都能滿足顧客的需要，或爲他們另作安排。
一般在辦理登機手續時就會通知乘客
澳大利亞航空公司昆達士（Qantas）發言人受詢時說，該公司的航班很少出現超額情況，因公司相較于美國的航空公司采取較保守的態度。若出現超額，公司會安排乘客乘搭另一趟航班，也可能提供其他方面的賠償。工作人員會在乘客辦登機手續時就與乘客溝通相關安排。
酷航—虎航發言人也指出，若公司爲乘客安排的另一航班不是同天出發，將爲乘客提供酒店住宿。選擇自行做安排的乘客也能獲得機票全額退款。
捷星航空發言人答複時說，相較美國的航空公司，本區域航空公司對超額賣票采取較保守估計。遇到超額情況，公司會安排乘客乘搭另一航班，也會考慮賠償等以彌補對乘客造成的不便。
有關超額賣票的條規在乘客購票時都會列明在條款中。若航空公司沒有在合理時間內協助乘客抵達目的地，乘客可獲賠償。以美國爲例，若乘客沒能在距離原定時間的四小時內（指國際航班）抵達目的地，可獲高達1350美元賠償。
研究航空管理與服務的淡馬錫理工學院講師何德安受訪時指出：“由于一部分乘客可能取消行程或缺席，當航班乘客人數比原可容納的人數少時，航空公司會蒙受一些損失，超額賣票是業者降低損失的方式。但出現超額情況的概率因公司而異。一般上內陸航班超額賣票的概率較高，因公司估計這類航班的缺席率較高。”
針對哪類乘客會被要求讓位時，他指出，不同航空公司可能有不同考量，但一般上，越遲辦理登機手續的乘客被要求讓位的可能性較大，而航空公司的忠實顧客被要求讓位的可能性較低。
新加坡管理大學的交通專家範平正博士指出，航空公司一般會估計商務艙和頭等艙不會被填滿，遇到經濟艙超額時，普遍做法是讓乘客“升級”，得安排乘客換航班的概率其實不大。他認爲，美國與歐洲航班出現超額的情況較普遍，這是由于它們比較重視收入策略，極力確保客機能被填滿。
經常出國的李惠珊（35歲，自雇人士）幾年前與丈夫乘搭新航航班到埃及，在辦理手續時被詢問是否可“自願讓位”。她受訪時說：“工作人員的態度很專業，表示會安排我們乘搭另一個同屬星空聯盟（Star Alliance）公司的航班，並提供部分現金補償和KrisShop購物禮券。由于更換的航班得轉機，新航也安排酒店，讓我們在等待轉機時能在機場附近酒店休息。我們當時並不趕時間，所以決定接受安排。”
她認爲，聯合航空公司的處理方式很不妥當，不應在乘客上機後粗暴地拖他下機。任何安排應在乘客登機前處理好。