推行新能源汽車已經多年了，目前累計銷售已經高達百萬輛以上，隨著新能源汽車電池的年限到來，關于新能源汽車的問題也越來越嚴重。
新能源汽車最大問題什麽，那就是續航，續航與電池有直接的關系，如果電池沒問題，續航肯定有保證，但是電池隨著年限的使用，很難保持巅峰時的水平。咱們平時使用的手機，使用一年以後，可以明顯的感覺到續航水平在下降，新能源汽車同樣如此。
有車主17萬購買的新能源汽車，想以二手車的形式賣掉，最終得到的結果是也就3萬多元，從17萬到3萬，這樣的落差想必一般人承受不起。根據二手車商的報價來看，17萬的新車，二手車直接降到15萬，三年以後到8-9萬，五六年以後，在沒有碰撞的情況頂多4萬多，車況不好的也就三萬多。
更有車商直接拒絕收購新能源二手車，原因自然是脫手困難。
影響新能源汽車是續航，也就是蓄電池，同樣影響二手車的也是蓄電池，這一點不解決很難有效的解決新能源汽車。此外，大力推行新能源汽車的目的就是爲環境與能源著想，電能是可再生資源，石油確實得到規避，但是環境可就未必了，別看新能源汽車沒有廢氣排放，但是廢電池的處理也是一個大問題，電池對環境的汙染可比汽車尾氣嚴重的多。
技術這個問題不是有錢就能解決，暫時不做考慮。如果國家還想推行新能源汽車，就必須在更換電池的費用在下功夫，至少要讓消費者更換一次電池的費用屬于能承受的範圍內，如果一款新車7萬元，而換電池的成本就需要5萬，這種情況相信沒有多少人願意去更換電池，買新車不香嗎？何必換電池。
想要新能源汽車真正發展起來，還有很長的路要走，可並不是將車賣出去了，銷量起來了，市場份額提升了就完了，真正困難的是日常的使用、後期的保養，只有讓消費者方便了，他們才能認真去接受這個全新的“物種”，否認新能源汽車只會如同昙花一現。
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