總有些品牌在某個特殊的時期顯得獨具一格。比如全國各地有那麽多火鍋店，但多數人即使知道要排幾個小時的隊，卻依然選擇去海底撈；再比如，全球有成千上萬個生産鞋的品牌，但一雙賣到幾千元的Air Jordan，由于幾十萬人同時哄搶，卻還是要通過線上抽簽的方式配備購買資格；以及早些年每一代iPhone正式發售前，爲了能夠第一時間拿到新機，全世界各地都會有人提前幾天就在蘋果店門口等候……
汽車界也有特斯拉。在全球各大品牌爲銷量和利潤頭疼時，特斯拉卻以中國高鐵般的速度前行，不僅在全球各地飛速擴張産量，同時交付量也在不斷創新高。特斯拉不斷上漲的股價也讓人們有種錯覺，這股從車市吹來的寒風似乎也是有區域限制的。
如今，馬斯特再次向市場發出信號，爲提高産能，特斯拉計劃在每個洲建設特斯拉超級工廠，同時他還提醒，燃油車的剩余價值在未來幾年將大幅下滑。
在2018年股東大會上，馬斯克曾計劃要在全球建設10-12座超級工廠，雖然具體地點和資金來源並未詳細說明，但以其目前的進展速度和市場需求量來看，想要實現這一目標，或許並不困難。
燃油車的剩余價值將大幅下滑
不斷擴張自身業務的同時，馬斯克也在大張旗鼓地爲電動汽車行業提高士氣。有消息稱，馬斯克近日公開表示，燃油車的剩余價值在未來幾年將會出現大幅下滑。他提醒消費者應考慮汽車行業電動化和自動化的趨勢，這一變化可能會導致燃油車的剩余價值在出現下滑，而與此同時，電動汽車則會有更高的保值率。
馬斯克的這一觀點，雖然看起來有爲自己推銷的嫌疑，但汽車行業向電動化轉變早已經是不爭的事實。從豐田、大衆、奔馳、奧迪等各個廠家發布的電動化産品計劃表可以看出，2022年後，全球尤其是中國市場將迎來一波電動車高潮，而到2025年，則會達到近期的巅峰。
汽車行業電動化的趨勢不可逆轉，但可預見的一場激烈競爭也即將展開。而從目前還在拼命擴張産能的特斯拉來看，其不僅有著先行搶占市場的想法，對于銷量，他更有著強大的自信。