“威士特丹號”郵輪
而聲稱無人感染的另一艘郵輪已經經過了兩周的孤海漂泊。這艘被冠以“流浪郵輪”的“威士特丹號”郵輪先後被日本、菲律賓、泰國等多國拒絕靠岸。船上2200余人一直看不到上岸的希望。好在，終于在昨天的晚些時候，郵輪運營公司確認該郵輪被允許在柬埔寨停靠。
原本美好的旅遊度假之旅，卻讓每個人深陷困慌和煎熬之中。
特別是，在目前沒有有效藥物治療的情況下，巨大郵輪上的人群聚集往往會加大傳播的可能性。過去的10幾天，他們很可能曾經多次與那些患者擦肩而過，甚至一起吃過飯、看過表演、泡過溫泉、打過招呼……
2月期間“鑽石公主號”郵輪行程單及報價
造價昂貴的郵輪，在疫情的沖擊下，會走上怎樣的發展道路？
衆所周知，隨著中國旅遊業的高速發展，各大郵輪公司紛紛進入中國，開展郵輪旅遊業務。多年未造新船的歌詩達郵輪公司，剛造好一艘，就馬不停蹄送到中國市場。
高額的造價成本和運營費用，如何才能在中國賺錢？
比如，皇家加勒比郵輪公司的“海洋光譜號”耗資12.5億美元，相當于人民幣80多億。諾唯真郵輪公司專門爲中國打造的豪華郵輪“諾唯真喜悅號”造價9.2億美金，人民幣都不低于60億了。
即使在中國郵輪旅遊最爲興盛的時代，這艘“諾唯真喜悅號”最終因爲運營成本撤出中國。
那麽，這些造價堪比航空母艦的豪華郵輪，面對高昂的運營那個成本，該如何應對後疫情時代？