周五公布的官方數據顯示，新加坡今年1月船用燃料油的銷售量躍升至451.5萬噸，創下兩年來的新高，這是由于年初開始實施了更嚴格的全球船用燃料油法規。
新加坡海事和港口管理局（MPA）的數據顯示，作爲全球最大的海上加油樞紐，新加坡1月份的船用燃料油銷量比去年增長了8％，與上一年12月相比，上漲了1％。
自2020年初以來，國際海事組織（IMO）規定將船舶燃料油的硫含量上限從之前的3.5％降到0.5％，除非船舶配備有“洗滌器”之稱的廢氣清潔系統。
據路透社計算表明，符合IMO要求的合規低硫燃料油的銷量占1月份總銷量的83％，總銷量達到創紀錄的374.3萬噸。
咨詢機構JBC Energy在周五的一份報告中表示：“ HSFO（高硫燃料油）的市場份額可能會在目前水平附近觸底，約占總份額的17％。”
今年1月份，總計共有3591艘船挂靠新加坡樞紐港口加油，比去年同期增長1％，但低于去年12月近7年來3826艘最高值。
相關數據顯示，今年1月，船舶平均每次加油數量爲1257噸，爲2018年8月份以來最高。
貿易消息人士稱，由于買家競相爭取更多數量的燃料油供應，以及延遲配備洗滌塔的船舶運營商被迫購買低硫燃料油以遵守新規定，因此，年初前後購買符合IMO要求的合規燃料油的購買興趣激增。
然而，自那以後，亞洲的極低硫燃料油（VLSFO）市場已從接近年初的曆史高位回落，由于季節性因素和中國新型冠狀病毒疫情影響導致需求下降，同時供應預期有所改善。
JBC在談到新型冠狀病毒疫情爆發時表示：“受“2019冠狀病毒病”(COVID-19)的影響，2月和3月的燃料油銷量可能會下滑。”
在IMO新規引發數月的波動之後，VLSFO的降價也被視爲穩定市場基本面的早期迹象。
來源：海運圈聚焦