早在近10年前，編輯和朋友駕駛親戚的陸風X8的2.5T柴油SUV一行5個人從重慶出發走318川藏線，那時候的川藏線路險，草油路只鋪到了折多山的新都橋，然後就是爛路了，那時候的景色更原始，而由于高原編輯在新都橋吃晚飯後就缺氧而倒下了，陸風X8第二天也沒能啓動，最後找了新都橋修車師傅花了2小時把發動機啓動，而師傅告訴我們可能加到注水柴油了。
晚上到了康定後，發動機又能啓動了，然後第二天早上從康定一口氣開回重慶檢查發現壞了2個噴油嘴，可能還是由于高原缺氧，加之當時川藏線上柴油品質的確差，讓第一次川藏線自駕之旅在理塘結束。如今的川藏南線轎車都能順利通行，很多高山變成了隧道，不經過高山也見不了曾經的美景。
川藏南線海拔不高但也不低容易高反
從成都到拉薩走川藏線南線要經過折多山（4270米）、高爾寺山（4270米）、剪子彎山（4450米）、海子山（4690米）、宗拉山（4170米）、烏拉山（4380米）、業拉山（4670米）、安久拉山（4460米）、色季拉山（4555米），這些山相對219新藏線來說，簡直是太矮了。
以下的照片，很多山垭口的美景，如今已經是隧道，不必翻山越嶺到山垭口，卻沒法欣賞一覽衆山小和遠望雪山的美景了，無限風光在險峰，險峰和險路少了，挑戰低了，美景少了。
