據北京/新加坡/紐約2月13日報道：新型冠狀病毒肺炎疫情對能源市場的影響正在惡化。全球最大的原油進口國中國的需求急劇下降，等候卸貨的油輪滯留在中國沿海，促使船運商尋求轉向亞洲其它地點。
截止2020年2月19日11:21，疫情已在中國造成2007人死亡，擾亂了世界第二大經濟體並動搖了能源市場。自年初以來，國際指標原油布倫特原油價格下跌了15%。
根據石油分析公司Kpler，山東省的商業和戰略原油庫存目前爲1.715億桶，較去年6月初的峰值水平1.75億桶相去不遠。
Kpler分析師Alexander Booth表示：
理論上說，還有不少閑置儲存空間可供利用，但我們從來就沒見到過庫存充滿的情況。山東省目前的存儲空間利用率爲61%，去年峰值時期爲63%。
中國總體原油庫存爲7.6億桶，去年6月初的峰值時期爲7.8億桶。
多名貿易商和船運公司消息人士稱，儲油空間不足促使貿易商把原本安排在2月和3月的船貨改期到中國需求改善之時。
當船只卸不了貨時，租船人必須支付所謂的滯期費。他們稱，就下個星期到港一艘貨船來看，這些費用已從40天前的每天約9萬美元漲到了10萬美元以上，這促使一些托運人試圖將原油轉移到運營成本更低的舊油輪上。
與此同時，運費費率較疫情爆發前接近腰斬，因疫情打壓需求且美國部分解除對中國遠洋一家子公司的制裁。
山東港口的消息人士稱，雖然庫存很高，但他們正與煉油廠通力合作將石油運出去，爲未來幾周將抵港的更多船貨騰出地方。
日照港的一名消息人士表示：
將原油從油庫中運出的速度很慢。因此，如果港口同時來了很多貨船，其中一些可能需要等待2-3天。目前我們仍有大約30%的儲油空間，這已經比前幾周好多了，因爲卡車司機正在逐漸複工。
制造業活動原本就因上個月春節假期暫停，而新冠肺炎疫情的爆發又阻止了員工返崗。
一位直接知情的消息人士稱，中國化工集團公司已將一些原本應運抵中國的原油貨物轉移至馬來西亞附近的浮動倉儲設施。中國化工未回應郵件置評請求。
據一位知情消息人士透露，石油貿易商本周在韓國簽署了新的原油倉儲租約，這是距離青島最近的倉儲選擇地。
數據顯示，運載有巴西原油、原本要運至中國的兩艘超級郵輪Universal Winner和Aegean Dream已轉向至新加坡海峽。