農曆新年以來，汽車圈有兩大新聞都跟吉利有關，一個自然是吉利沃爾沃的徹底合並，這個基本就是板上釘釘的事情了。另一個重點則不是在吉利，而是蔚來，這個新聞是說吉利要入股蔚來，做第三大股東。
這不是蔚來第一次傳出融資的消息了，也不是新興造車企業的第一次。融資對于新興造車企業似乎是很常見的事情。融不到資金而量産不了車，甚至倒閉的也是比比皆是了，熟悉的就有賈躍亭的法拉第，這個PPT汽車，喊了那麽多年，現在賈躍亭都要離婚了，車子還是沒量産。
在此之前，對蔚來打擊最大的莫過于第三大股東高瓴資本的撤資，本來19年上半年還在加大投資，到了下半年，哎，開始撤資，減持股份，甚至在蔚來股價大漲的時候，全部清倉。
也是因爲高瓴資本的減持乃至抛售，導致了蔚來在去年下半年開始急于找新的資本入駐，而謠言也是那時候開始盛傳。一開始傳的相當猛。100億的投資，來自亦莊國跟蔚來的洽談，這個不知道是不是謠言，可能是沒談攏。不過當時高瓴資本還是第三大股東，這個沒了對蔚來影響不大。
第二次則是在2020年一月份，當時盛傳廣汽要花10億投資蔚來，甚至傳到了廣汽收購蔚來的份上，網友都在琢磨雙方員工要怎麽相處，畢竟之前蔚來挖了不少廣汽的人。又是一紙公告，謠言就真的只是謠言了。
而直到這次吉利的投資事宜之前，蔚來只完成了一次可轉債的2億融資項目。對于新興車企來說，沒到真正盈利的時期找錢總是難得，尤其是連高瓴資本都清倉了，恐怕這次吉利真的是蔚來的救命稻草了。