◎韓見/文
智利礦業部長Baldo Prokurica
智利礦業部長巴爾多·普羅庫裏卡（Baldo Prokurica）于當地時間周二表示，中國新冠肺炎疫情的爆發導致銅的需求下降，但未來幾個月情況會有所扭轉，銅價將反彈。
中國新冠肺炎疫情的最新報告顯示：自一月以來，當前的新增感染人數不斷減少，因感染新型冠狀病毒死亡人數也在減少。但世界衛生組織也表示，對疫情仍應保持謹慎態度。
衆所周知，中國是世界上最大的銅消費國，而智利是最大的銅生産國。
智利國家銅業，泰克資源和必和必拓等銅礦巨頭在智利經營著衆多世界級銅礦山。
普羅庫裏卡對記者說：“盡管世界經濟當前確實經曆了一個複雜的時期……但我們認爲它不會持續很長時間。”
銅價之前的下跌，原因主要是人們擔心中國疫情會導致對銅的需求量減少，從而引發銅供應過剩的擔憂。
普羅庫裏卡表示，他預計這種放緩將大概持續一兩個月，這得益于中國爲遏制該病毒的傳播及其對企業的影響所作的努力。他認爲銅價將會有明顯的提升。
二、必和必拓CEO：我們需要更多的銅
特斯拉汽車
未來隨著能源緊缺和全球環境保護要求提高，傳統高耗能的汽車將被新能源電動汽車所替代，更多的電動車將走向市場。電動汽車的快速發展將帶動對銅的需求，據ICAICA和IDTechEx發布的《交通電氣化和儲能一體化銅使用強度》報告，電動汽車電池和電機繞組及轉子的用銅量驚人。一輛車的銅線可長達6公裏。其他用銅的地方還有連接電池各模塊和單元的母線，以及充電基礎設施。大多數內燃機汽車用銅量不過23公斤。但是，混合電動轎車用銅量爲40公斤，插電式混合電動轎車用銅量爲60公斤，純電動轎車用銅量爲83公斤；混合電動大巴的用銅量爲89公斤。根據電池大小不同，純電動大巴用銅量可高達224-369公斤。
除此之外，每一個電動汽車充電器將增加0.7公斤的銅消費量，如果需要快沖，銅用量將增至8公斤。如果能源獨立型汽車進入市場，銅的消費量將進一步增大。
受去年四季度業績和交付量超預期等利好因素推動，特斯拉股價今年開啓一波狂飙，目前已經翻倍，特斯拉已超過大衆成爲僅次于豐田的全球市值第二高車企。最樂觀目標價是基于一個“激進的假設”，即到2030年特斯拉將交付400萬輛汽車。
先不談400萬輛汽車的可能性有多大，2019年中期特斯拉的股價還不到200美元，現在已經飙升至860美元，一方面是由于交付量好于預期並且已在上海開始投産；更重要的是資本對新能源汽車青睐有加。
未來新能源汽車走向何方雖然還很難確定，當前電動汽車的核心問題是續航，急需一場電池革命來推動新能源汽車的發展，那時锂和钴可能會被逐漸抛棄，但無論如何發展，都會對銅産生巨大的需求。另外別忘了密度日益增加的充電樁對銅的需求也非常龐大！Wood Mackenzie咨詢公司估計，到2030年，將有超過2000萬個家用電動汽車充電站需要額外250%的銅。一家最大的公共充電站制造商計劃到2025年將充電站數量增加50倍。
四、小結：
未來很長很長一段時間，我們對于銅的需求還將繼續攀升，但現在全球銅礦資源的供應已經開始顯現出頹勢，各大國內外礦業公司均把銅列爲自己的核心資産，追逐世界級銅礦的步伐也從未停止過。
短期來看，疫情已經得到了很好的控制，在疫情結束後基建行業以及制造業開始複蘇，對于銅的需求或將大幅增加。從長期來看，環保已經成爲了人類發展的主題，而銅在環保領域的特殊地位幾乎不可替代。銅價將很有可能會攀升至新的平台。
對于銅礦來說，春天或許真的要來了，而且可能是一個很長的春天。