國內對于環保的趨勢越發高漲，作爲汽車大國，不僅需要在排放標准方面進行嚴格控制，對于新能源汽車的推出也是大力支持。不少自主品牌紛紛推出了旗下的新能源車型，但是這麽大的一塊市場，豪華品牌怎麽會心甘情願拱手讓人呢？所以奔馳推出了旗下首款新能源車型奔馳EQC。
不得不說，奔馳這次是真的發力了，奔馳EQC推出的時間恰到好處，既有國內對電動車市場的補助政策，又在奧迪和寶馬推出之前，那它所要面對的最大對手，則是新能源汽車行業的龍頭老大特斯拉，408馬力+730Nm，5.1秒破百，配四驅不到60萬，關鍵還是台SUV，綜合實力超強，也因此奔馳EQC一經上市就被稱爲”特斯拉殺手”，那它的實力究竟如何呢？我們一起來看一看。
兩側的大燈與中網相連接，仔細觀察可以發現大燈內部科技感十足，幾何多光束全LED燈光，支持自動頭燈、轉向輔助燈等配置，豪華程度絲毫不輸特斯拉的車型。
車尾比較整潔，上窄下寬的造型讓尾部看起來十分敦厚，貫穿式的尾燈在新能源車型中已經見怪不怪，快充口應用在傳統車型的右側，而慢充口則設計在車尾後包圍的右側，如果是有強迫症的人看起來難免會有些不舒服。
和大多數電動車不太一樣，奔馳保留了機械按鍵的空調面板，沒有使用主流的觸摸面板或是集成在多媒體屏幕內，雖然科技感有所下降，但不得不說更凸顯了內飾的豪華氛圍。像360全景影像、定速巡航、電動後備箱等市面上的主流配置，奔馳EQC基本一應俱全，不過缺點也是暴露無遺，作爲一款60萬級別的豪華SUV，依舊采用常規的電動天窗，對于國內的消費者來說明顯全景天窗要更吸引人一些。
動力方面，奔馳EQC所搭載的電動機總功率300kW，相當于408馬力，總扭矩輸出高達730N·m，全系標配了一套全時四驅系統，百公裏加速僅爲5.1秒。續航方面，全車的動力電池選用了79.2kWh的三元锂電池，可以爲車輛提供415km的續航裏程，雖然足夠城市代步，但是較特斯拉的續航能力表現還是有一定的差距。
總結，奔馳EQC雖然在續航能力上較特斯拉有一定的差距，但它畢竟是一台豪華品牌車型，産品力和品牌影響力都要略勝于特斯拉，最重要的是，它408馬力+四驅不到60萬，還是台SUV，不得不說奔馳這次良心了。