要說當下國人對汽車的普遍要求，不乏就是：外觀時尚、空間寬敞、省油省心。因此，但凡是能夠將以上幾點結合在一起的，那麽，該款産品在華的銷量表現絕對不會太差。而當下在華經營的各大合資車企，不管是德系日系，還是韓系美系，似乎均在致力于將以上三種特點融合在一起。不過在筆者看來，若是針對家用來說，最爲注重的，應該還是空間、省油兩個方面。
爲何？縱觀家用車幾十、上百年的發展曆史，還沒有哪一款家用車是因爲外觀好看，便受到消費者極度追捧的。而今天筆者要和各位車友聊的主角：現代昂希諾，作爲韓系合資出身且定位小型SUV的它，不僅做到了省油省心、比較寬敞的空間表現，而且還擁有著不錯的顔值表現，可謂是全面滿足了以上所述條件。然而可惜的是，集衆多優點于一身的昂希諾，在8月份卻僅僅只有2台的銷量，這是爲何呢？
其實經過了解後不難發現，影響昂希諾銷量的第一的原因，便是排放標准。在各地區均在全面實施國六排放標准的當下，昂希諾仍舊只滿足國五排放標准，很大程度上對它的銷量形成了制約。此外，就目前來看，韓系合資車整體在華的銷量表現也並不出色，在華影響力的下滑，使韓系車愈加難以回到，顔值是其主要賣點的過去。除此之外，當下汽車市場是處于寒冬狀態，並不只是現代昂希諾，其它的汽車産品均受到了一定影響，結合以上幾點原因，造成其銷量慘淡的現象也就正常了。但不可否認的是，現代昂希諾同樣是有著不少出色之處：
首先便是外觀顔值方面，衆所周知韓系車一向是以”高顔值”標榜自己，昂希諾自然不例外。筆者對昂希諾的第一印象，不乏是”個性、時尚”等特點。其不管是在整車造型方面，還是在各處細節的把控方面，均相當到位。其前臉采用了現代家族式的設計語言，六邊形大嘴式進氣格柵極具視覺沖擊感，銳利的大燈則營造出十分凶狠的姿態。在此基礎上，車身各處啞光黑色的套件、拼色車身的設計，以及雙邊共兩出的橢圓形排氣等，均訴說出其獨特之處。
其次，就空間方面來看，作爲一款小型SUV來說，其實算不上”寬敞”二字，僅僅是處于夠用的局面。其具有的4195*1800*1575mm車身長寬高，以及2600mm的最大軸距，與同級的本田缤智、寶駿510等車型相比，並沒有什麽優勢可言。並且在後備箱載物方面，即便是它的後排座椅能夠放倒，但是畢竟受限于車身數據，因此放倒後其實空間並不算充裕。所以空間方面，昂希諾只能算是中規中矩。
而在動力方面，全系搭載了1.6T渦輪增壓發動機，並和7速雙離合變速箱進行匹配，這算是它極具競爭優勢之一。該動力總成能夠迸發出177馬力的最大功率，以及265牛米的峰值扭矩。動力儲備雖不能完全壓制本田CRV的1.5T發動機，但與本田缤智的1.5T相比還是有著不小的勝算。而在如此充沛的動力支撐下，使得自重不足1.4噸的昂希諾，僅需8秒就能完成零百加速，且比之頂配思域這樣的轎車産品都更快，足以見得昂希諾這樣的SUV産品，在空氣動力學方面深厚的設計功底。同時，這也讓它具有非常出色的燃油經濟性。
據工信部公布的數據來看，該車的百公裏綜合油耗僅爲6.1L，比之本田缤智的1.5L自吸車型的6.3L還省油，可謂是典型”又快又省”的代表。不僅如此，正是因爲昂希諾銷量不佳，因此目前昂希諾在市場終端給出的優惠也比較大。目前筆者所在的地區，它的起步價已經是跌破了12萬，同樣要比本田缤智的起步價便宜。因此昂希諾除了是一款比思域快的合資車，還是一款比缤智省油還便宜的小型SUV。
所以，相信通過筆者以上的描述，各位車友定然能夠理解筆者爲何要用”可惜”二字，來對這款SUV進行诠釋。誠然，這款小型SUV還有不少的進步空間，但是結合其目前跌破12萬的價格，外加吸睛的車身顔值、中規中矩的空間表現，以及出色動力表現和節油性能來看，無論如何，也不至于淪落到月銷2台的地步啊，不可謂不是非常可惜了。對此，你們怎麽看呢？