當你有機會跟號稱”全地形頭等艙”的大皮卡相處時，是否能夠讓你的生活方式得到延伸？或者通過你的生活去賦予一輛”工具車”更多的可能性？在這短短的幾天時間中，我找到了答案。
F-150 LTD能夠通過外觀呈現出強大氣場，可若想驗證其”全地形頭等艙”的身份，還得靠內飾說了算。
電動踏板和可調節高度的油門/刹車踏板爲身材嬌小的女士帶來更貼心的便利性，前排座椅除了通風加熱還配備了按摩功能，這些豪華配置均能讓你感受到這就是一個名副其實的頭等艙空間。
駕駛體驗
駕駛著車身近兩米高的F-150 LTD，居高臨下的坐姿同時也爲駕駛員帶來了更加開闊的視野。
F-150 LTD在駕控方面依舊延續了福特運動的DNA，通過電動助力方向盤來駕控這台大皮卡，除了轉向時要比全尺寸SUV多打一些方向，它依舊能夠爲駕駛員提供虛位少且足夠精准的轉向手感。
若要將其底盤濾震的效果與城市SUV做個比較，在經過連續顛簸路面時，後懸架的濾震效果仍是有些生硬，但它整體的舒適性，在工具車中應該是找不到對手的。
10AT的檔位並不是形同虛設，我常常低頭一看，發動機的轉速都保持在1700rpm~2000rpm左右，日常駕駛中時速約90km/h就可以挂入10擋，爲這台”大家夥”帶來不錯的燃油經濟性，12L/100km的綜合油耗稱得上十分感人。
若是F-150 LTD能像猛禽一樣加入換擋撥片，一定能爲駕控體驗帶來更多樂趣。好在變速箱的換擋邏輯清晰，積極的升降檔也使得動力響應迅速，此時F-150 LTD擁有極大扭矩輸出的賬上數據也更加直觀地顯現出來。
跑得快也要刹得住，而F-150 LTD前中段的刹車力度較軟，車輛制動回饋讓人有些心裏沒底，這也是福特爲了駕乘人員更加舒適的體驗所作出的妥協。
我個人也更加建議准車主們後期對刹車系統進行改裝升級，不是讓大夥兒把它當成一部性能車對待，而是能在日常駕駛中更有信心。不可否認，F-150 LTD真是一台”靈活的胖子”。
越野性能
這台給足你面子和裏子的F-150 LTD，非鋪裝越野路面才是它的主場，一身功夫也只有到這兒才能施展開拳腳。
通過驅動控制旋鈕便可簡單粗暴地切換驅動模式，模式分爲2H後驅/4A智能四驅/4H高速四驅/4L低速四驅。如果需要應付條件更惡劣的路況環境，拉出控制旋鈕就可以讓後橋差速鎖介入，爲F-150 LTD提供更強大的越野保障。
此外，在視野受限的情況下，同樣能爲你帶來安全感的還有360°環視影像功能，此功能在日常停車時同樣適用。而在液晶顯示屏中切換至越野界面，車輛的動力分配、四驅系統、車身傾斜角度等信息都能顯示在內，讓你能夠時刻對車輛的狀態了如指掌。
