賈躍亭的最新微博還停留在1月29號，彼時的他在大洋彼岸爲祖國加油，表示“悲痛如潮”、“心如刀絞”。
賈躍亭在聽證會上再次強調，希望所有債權人能夠支持其個人破産重組方案，支持FF全球合夥人計劃，助力FF盡快實現B輪融資，從而同時實現所有債權人利益的最大化。
顯然，這一次賈躍亭再度獲得了大家的信任。
據悉，賈躍亭已經向美國加州中區法院提交經破産重組律師及債委會律師共同簽署的破産重組方案核心條款清單，這意味著賈躍亭已經與債委會就破産重組方案達成一致。
除此之外，賈躍亭和妻子甘薇被曝出于去年10月11日在成都市錦江區人民法院申請離婚。並且根據賈躍亭的破産文件顯示，甘薇還提出了接近5.71億美元（約合人民幣40億）的索償。
一時間，賈躍亭借離婚提前轉移資産的傳言甚囂塵上。
而在此次最新版破産重組披露聲明中顯示，賈躍亭、甘薇和債權人委員會在最新提交的條款清單中也針對甘薇的相關權利的償付機制達成了一致，唯有賈躍亭破産重組成功加上FF最終成功，甘薇才有可能跟全體債權人一起得到資金償付。
FF想從商用車尋找捷徑
作爲賈躍亭徹底還債的最後一根“救命稻草”，FF的成功至關重要。
爲此，FF在去年9月經曆了成立以來最大的一次人事變革。創始人賈躍亭正式卸任公司CEO一職，並繼任CPUO（首席産品和用戶官），而有著“寶馬i8之父”之稱的畢福康博士正式接棒前者，成爲FF全球CEO。
隨後，FF還迎來了前華晨寶馬全球供應鏈副總裁班尼迪克、前觀致汽車首席技術官鮑勃等一系列全球汽車行業頂級高管的加盟，繼續補強産品技術的研發實力和人才團隊。
但對于畢福康來說，他十分清楚自己的首要任務是籌集資金，在上任之初就曾表示：“對于第一階段，目前仍有上億美元的資金缺口讓所有這些事情發生。”
據報道，FF目前的資金需求已從20億美元下降到了8.5億美元。按照計劃，融資到位後9個月內，該公司首款電動汽車FF91可以實現量産交付。在融資完成後的12至15個月內，該公司將能實現IPO。
而此次與美國混合動力合作，有相關負責人表示，FF將獲得一定的資金幫助，並對公司對外融資有很大幫助。
據公開資料顯示，美國混合動力是一家專業從事中型及重型電動、混合動力、以及燃料電池商用客車和卡車的動力轉換系統設計及制造的公司。在過去幾十年裏，該公司一直在開發和部署電動、混合動力和燃料電池汽車，並爲中型和重型燃料電池商用巴士和卡車原始設備制造商(OEM)設計、開發和制造電動動力系統和燃料電池發動機。
對于此次合作，畢福康表示：“這項協議的簽署將是FF的技術與産品擁抱新的市場機會的第一步，證明了我們能利用領先科技和創新技術與其他商業企業展開協同合作。”
可以看出，在C端産品遲遲未能量産交付的情況下，FF開始在商用車領域尋找捷徑，以求盡快獲得成功，實現賈躍亭的汽車夢。
但需要提醒的是，賈躍亭不只是FF的創始人，樂視網同樣在等待其回國拯救。
根據樂視網2019年度業績報告顯示，報告期實現營業總收入4.9億元，較去年同期下降69.01%；營業利潤爲-19.41億元，較去年同期增長65.96%%；歸屬于上市公司股東的淨利潤爲-112.82億元，較去年同期減少175.46%；基本每股收益爲-2.83元，比去年同期減少180.12%。
樂視網稱，在未履行《公司法》、《公司章程》等法律法規規定的上市公司審批、審議、簽署程序、上市公司未授權代理人簽訂合同背景下，時任管理層作爲簽訂合同人超越代理人權限簽訂合同並給公司造成巨額經濟損失，是導致公司2019 年度巨額虧損的主要原因。
這其中具體緣由已經不言而喻。
結語
“活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現夢想。”賈躍亭曾在致債權人的信中如是說道。
現在，債權人又將信任給予了他，希望這一次不會再落空。