油電混動技術走在世界前端的必須是日系車企，尤其是豐田在這方面的造詣更是收獲了無數專利。卡羅拉作爲豐田在華最暢銷的車型之一，憑借著靈巧的車身，以及紮實耐用的高性價比深受國內消費者歡迎，更是不少家庭第一款車的首選車型。卡羅拉雙擎的誕生更是讓這輛物美價廉的車型極大的降低了實用成本。
既然說到了日系車，又提到了豐田，那本田是自然不能缺席的。介紹了一款豐田家用入門車，這裏就給大家介紹本田的一款中型旗艦轎車—INSPIRE銳·混動。該車也是采用的油電混動方式，搭載的是一台2.0L發動機與雙電機的組成的動力系統，綜合最大功率爲158kW，百公裏油耗低至4L。
榮威這個品牌屬于悶聲搞創作的一類，似乎並沒有聽到其大肆宣傳有關新能源方面的技術，但是卻不聲不響地向市場推出了許多混動以及純電車型。而在插電混動車型中比較有代表性的就是榮威RX5 eMAX了。
該車還配有iEM智能能量管理系統以及第二代HCU混合動力中央控制器，能夠智能識別路況信息以及駕駛者的習慣，自動調整動力輸出模式和能量回收強度。簡單來說就是它能夠自動讓車輛在不同路況下處于一個能量損耗最低的狀態，從而保證低油耗。榮威RX5 eMAX是一款以智能科技取勝的插電混動車型。
秦Pro DM：百公裏油耗1L
既然說到國産新能源車型，那避免不了肯定要說到比亞迪了。這個國産新能源的絕對霸主，他家的插電混動車型最大的特點就是動力非常強勁，同時油耗超低。
該技術最關鍵的地方就在于這個BSG電機，這個小裝置相當于電機與發動機中間的一個潤滑劑。不僅能夠使起步、加速換擋更加平順，還能在怠速情況爲電機充電，行車和刹車時回收發動機運轉的動能，要知道發動機運轉的能量在絕大部分混動車型上都是被浪費掉的。
最後給各位圈友一個建議，選混動車型第一考慮的必須是油耗，不能起到節油作用那買混動車型就沒有讓任何意義了。其次是要買大品牌的，畢竟是門新技術，很多小廠技術不過關，一味追求低油耗，工作原理不清不楚，到時候修起來相當費勁。再者自己要弄清楚中意車型的混動原理，才能知道如何最大限度的節約油錢。