當地時間3月6日，在西非航行的黃海榮耀號貨輪被海盜劫持，據最後一次通信表明，海盜已經登上貨輪，尼日利亞海軍已經出動巡邏艇前往搜救，但之後一直沒有與貨輪取得聯系。據巡邏艇報告，該貨輪目前仍在低速航行。據報道，該船上共有23名船員，均爲中國公民。
黃海榮耀號
由于該船尺寸不大，又是艏樓結構，在貨物搭載量較大時中部幹舷較低。盡管海盜們往往只是使用無上層建築的小艇作戰，但在海況較佳的情況下攀爬三五米高的幹舷，也並不是什麽難事。一些途徑危險海域的大型貨輪可能會自制一批燃燒彈、高壓水槍與海盜搏鬥，但那是建立在大型貨輪即便滿載的情況下幹舷也較高，海盜並不容易爬上貨輪的前提下。海盜多持有突擊步槍，部分擁有重機槍和火箭筒。在當今大型貨輪普遍雙層船殼的情況下，這些武器甚至不能有效擊傷船只，因此船員們實際上是站在城堡上與海盜作戰。但即便如此，也只是能延遲海盜的攻擊，迫使對方放棄，並沒有有效的殺傷性手段。可以說貨輪防海盜只是在虧和不虧之間，沒有賺一說。對于海盜則是搶劫貨輪只有賺和不賺，很少吃虧。在這種利益誘惑下，經濟欠發達地區的海盜當然難以禁絕。
裝載貨物的黃海榮耀號，可見幹舷很低矮
通常而言，海盜來自于經濟落後國家缺乏生計的低層民衆，短期來看，使用海軍緝拿海盜，並且清繳其武器、船只，迫使其無作爲海盜的物質基礎可以比較有效的遏制海盜，但是從長期來看，促進當地經濟，有正經營生，使之放棄“腦袋別在褲腰帶上”當海盜的想法。畢竟，目前世界十大危險職業就包括港口的引航員。作爲港口引航員，大型貨船會配合引航員登船，尚且時不時發生引航員墜海事故，造成死亡或引航員被擠壓造成需要截肢的惡性事故。更何況是船只會很不配合的海盜呢？
黃海榮耀號，可見尺寸不大，容易被攀登