上周要聞摘要：供應鏈問題影響蘋果新品發布，亞馬遜艱難遏制哄擡物價行爲，中國乘用車零售量2月份大跌，新冠疫情重創全球航空業，又一艘“公主”郵輪卷入疫情。英特爾承認芯片工藝落後對手，施樂開啓對惠普的敵意收購。賽默飛世爾將收購QIAGEN，英格索蘭變身兩家新公司。通用電氣前董事長兼CEO韋爾奇去世。
1供應鏈問題影響蘋果新品發布
亞馬遜(Amazon)正艱難遏制哄擡物價的行爲，一些賣家利用新型冠狀病毒流行引發的擔憂大肆漲價。該網站上一些免水洗手液和口罩等商品的售價與正常零售價相比高出了2000%以上。亞馬遜在一份聲明中表示，對哄擡物價行爲零容忍。亞馬遜已下架了100萬件與新冠病毒有關的、商品描述存在誤導性的商品。
簡評：這些問題商品均由第三方賣家在亞馬遜平台上發布，第三方賣家約占該網站總銷售額的一半。
3中國乘用車零售量2月大跌
國際航空運輸協會(IATA)最新發布的新冠肺炎疫情(COVID-19)對全球航空運輸業的財務影響預測，2020年全球客運業務的收入損失將介于630億美元到1130億美元之間。貨運損失的預測數據尚在評估中。國際航協在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國際航班客運量占全球的82%。疫情暴發之後，已波及市場的預期旅客數量急速下降：中國(-23%)，日本(-12%)，新加坡(-10%)，韓國(-14%)，意大利(-24%)，法國(-10%)，德國(-10%)和伊朗(-16%)。
簡評：在1月份訂單創15年新高後，空客(Airbus)2月份訂單驟降至零，因爲新冠病毒疫情在全球的擴散嚴重沖擊了航空業。
5又一艘“公主”郵輪卷入疫情
英特爾(Intel)對投資者承認公司已經落後于競爭對手(台積電)，要追趕上至少需要2年時間。目前英特爾依然在打磨10nm工藝，但台積電早已量産7nm，向著5nm邁進。英特爾希望在2021年底趕上台積電，不過台積電計劃在2021年3月份試産3nm工藝。
簡評：一家代工廠打敗了英特爾、三星這樣的行列霸主，成爲全球市值最高的半導體公司，台積電的成功值得思考。
7施樂開啓對惠普的敵意收購
賽默飛世爾(Thermo Fisher)將收購德國QIAGEN，這筆交易估值104億歐元(約合115.9億美元)，預計將于2021年上半年完成。收購包括QIAGEN約14億美元的債務。QIAGEN是生命科學和分子診斷解決方案的領先提供商，在25個國家/地區的35個地點擁有約5100名員工。該公司2019年的收入爲15.3億美元。
簡評：本次交易有望通過具有吸引力的分子診斷功能(包括傳染病測試)來擴展雙方在專業診斷領域的産品組合。
9英格索蘭變身兩家新公司
美國通用電氣公司(GE)前董事長兼CEO傑克-韋爾奇(Jack Welch)3月2日去世，享年84歲。韋爾奇出生于1935年11月，在馬薩諸塞大學阿默斯特分校學習化學工程，1960年在伊利諾伊大學獲得博士學位。韋爾奇1960年加入GE，1972年成爲副總裁。1981年，45歲的韋爾奇開始擔任GE曆史上最年輕的董事長兼CEO。韋爾奇執掌GE長達20年，曾被譽爲“美國當代最成功最偉大的企業家”。在他的領導下，GE市值從120億美元增至4100億美元，成爲全球市值最高的公司之一。
簡評：盡管韋爾奇是位公認的全球最偉大的企業家之一，但是在他離任後，GE卻一步步的走入了困境，不僅出現虧損、並連續變賣資産、更換CEO，而且還被剔出了道瓊斯成分股，股票市值跌至1000億美元之下。