現實生活裏，一群人遇到困難，往往會彼此地自我安慰：天塌下來，有個高的人頂著。蔚來汽車創始人李斌似乎就是那個“大高個”。
許是心智開始成熟的原因，走進北大的他，再沒有蹉跎光陰，繼續做個無所事事的“浪子”，反而爭分奪秒地在跟時間賽跑。以致交下了一串耀眼的成績單——一一周參加17門考試，大學期間一舉拿了社會學、法律及計算機三個學位。
大學期間，已獲家庭商業啓蒙的李斌按捺不住創業的沖動，于是成立了一家專門幫人注冊域名的公司，冠以南極科技。似乎上天決定繼續眷顧這位“天之驕子”，在世界貿易組織成立的那年，以每月進賬幾十萬元的業績，昭告著公司生意興隆，李斌本人順風順水。1995年，他不過22歲，有力地“聲援”了當年張愛玲“出名要趁早”的那句話。
幾年後，從當當網的前身科文書業信息技術公司出走的李斌，內心又決定了新的追逐對象：成立一個像eBay一樣的公司。
讓人想不到的是，eBay創始人Omidyar的女朋友喜歡一種糖果盒，卻苦于找不到共同愛好的人。在偉大愛情的生化作用下，爲了最大限度地幫她找到更多志趣相投的夥伴，eBay橫空出世。更讓人想不到的是，這次無心之舉投出的那顆“小石子”在互聯網水面劃出的痕迹久久不散，以致eBay慢慢發展成爲一個全球性的購物網站。
這事不算完。如果說eBay創始人Omidyar等人是互聯網經濟的第一撥試水者，那麽國內的李斌等人則是緊隨其後的那撥。機緣巧合之下，基于共同愛好實現客戶高黏度的巨大市場潛力，被李斌敏銳地偵知到且大爲看好。于是，一系列動作隨之開始了。
他將目光鎖定在自己所喜愛的汽車領域，並非無因。除了與之天生的“親近”外，很大程度上是看到了汽車行業未來的大勢。經曆了連續6年低緩發展的國內汽車市場，在世紀之交迎來了自身快速增長的黃金期。由于市場需求強勁，國産、進口車輛銷售雙雙飄紅。他斷定：在中國巨大人口基數之下潛在的購車用戶無疑是海量的。
2010年，對易車而言是個值得銘記的年份。這一年，易車在美國紐交所挂牌上市，成爲中國汽車互聯網企業美股第一股。同時，也是易車網成立十周年。可以說，易車在李斌這名舵手的掌舵航行曆程中，非但沒有迷失航向，反而由“新媳婦”熬成了“婆”。
站穩腳跟後的李斌，悄悄地利用自己內心深植的“野心”開始築造起自己的“出行帝國”。據有關信息披露，他以易車爲依托，拿出4億美元相繼投資了32家互聯網汽車服務公司或産品，幾乎囊括了汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車後市場、移動出行服務以及汽車周邊服務等領域，進而覆蓋從汽車生産到汽車銷售再到二手車交易的全行業布局。
2014年，李斌將自己押給了“蔚來”。盡管這是他的第四次創業。當他看了一眼北京灰蒙蒙的天空，便決定了。他明白，成長路上，總要有人來埋單的。就算不是他，也會有其他人去做。既然他意識到了這一點，他就不想錯過。
我想，這才是他與蔚來能一路走到現在的原點。舍此，蔚來不在，他也不是那個李斌了。
當年，正值不惑之年的李斌，用一封信在告慰了自己青春的同時，宣布自己再行披甲征戰。這次，他押上了全部身家——1.5億美元。他做得是那麽得決絕，甚至沒有一點股份。
他身邊不乏一衆同好的助力加持，雷軍、劉強東、李想等人紛紛做出姿態，入股蔚來。幾乎所有人都堅信不疑：在那個希望可期的中國新能源汽車春天裏，接下來，蔚來只需按照既定的步驟來個“十月懷胎”，等到瓜熟蒂落，坐地分肥的時候，所有人都能分到一杯羹。
正當李斌想要大幹一場，用自己的實績來回報所有投資人的時候，互聯網造車風向急轉直下，隨著賈躍亭及FF的消極影響，無可避免地波及到了李斌，讓蔚來的未來之路也蒙上了一層全是問號織就的幕布。
李斌接下來的路無非兩種，成功抑或失敗。但是，作爲一名連續的創業者，無論哪種結果顯然是其早已預料過的。只要按照自己的本心去做，無關勝負，不問成敗，能夠做到無負這個時代，何嘗不是一種可以接受的選擇？！文/卬當
文/卬當
征引目錄
《2000年中國汽車市場實現曆史性跨越》.北京青年報.2001.4.18
《出行教父李斌和他的隱秘帝國》.搜狐.2018.4.4
《蔚來李斌，2019年最慘的人》.創業派.2019.11.1