到了今年1月中旬，特斯拉的市值達到1070億美元，超越了大衆，成爲僅次于豐田的全球第二大最有價值的汽車公司。同時，特斯拉的估值已經超過了福特和通用汽車的總和。
當地時間2月3日，特斯拉股價連續五個交易日上漲，截至收盤時，特斯拉股價上漲近130美元，上漲近20%，達到每股780美元，再次創下新的收盤紀錄。2月4日，盤中最高969美元，較1月31日上漲48.9%。
RBC Capital Markets分析師表示：“鑒于埃隆·馬斯克的發展目標與近期的一系列表現，特斯拉股票的飙升或許與市場輿論、人氣等因素有關。”
也有業內分析人士認爲，特斯拉股價的上漲主要原因是由于Model X和Model 3兩款車型的強勁需求，在去年第四季度，兩款車型占到總産量的八成以上。
有業內人士甚至表示，目前特斯拉的股價仍然被嚴重低估。根據咨詢公司最新發布的報告顯示，到2024年，特斯拉的股價預計將會達到每股7000美元。
作爲特斯拉的股東之一，約翰娜·克裏德（ Johnna Crider）表示，特斯拉的價值會隨著持續開發出色的産品而增加，同時，特斯拉的價值取決于對市場需求的滿足。
于是，股價就成爲了空頭與特斯拉之間“博弈”的犧牲品，三年多以前，當時特斯拉大幅虧損，並且公司負面新聞纏身，空頭便伺機抛售手中的股票，拼命做空。誰曾想，Model 3的出現讓特斯拉完成了逆轉。
日前據彭博社報道，全球最大主權財富基金之一的挪威全球政府養老基金（Government Pension Fund Global）表示，在去年抛售了近一半的特斯拉股票。彭博社稱，挪威全球政府養老基金的持股比例從0.77%降至0.45%，這個決定帶來的是至少1.9億美元的損失。
所以，特斯拉在2月初的那次大漲，就被市場普遍認爲是空頭逼空所致。（空方是指有意買進但尚未買進或買的數量不大，還處于觀望狀態的投資者，“逼空”可以理解爲逼迫空方買入）。當股價達到預設的價位時，空頭爲減少損失被迫買入，空頭開始相互“踩踏”，無形當中助推了股價上揚。空頭與特斯拉就像一對冤家，期待自己成功，希望對方犯錯。值得注意的是，隨著特斯拉的持續強勢，有些空頭已經開始動搖了。
不久前特斯拉宣布，將發行265萬股新股，通過發行普通股融資20億美元。同時，馬斯克將購入價值1000萬美元的股票，董事會成員拉裏·埃裏森（Larry Ellison）將購入價值100萬美元的股票。在提交給美國證券交易委員會的文件中顯示，所得資金將用于“進一步加強資産負債表”和“一般企業用途”。
除了融資，疫情的消極影響也會逐漸消退，此外還包括自研電池項目（Roadrunner）、無钴電池項目、“儲能電池”項目獲批建設、進軍共享出行、首批特斯拉Model Y交付、建立中國研發中心、Model 3國産化率提升等等。可以預見的是，這些關于特斯拉的利好消息將不同程度地刺激到資本市場。
資本市場中，從來沒有常勝將軍
2月底，特斯拉股價連續5個交易日下跌。
數據顯示，特斯拉股價一度跌至611.52美元，報收667.99美元，較前一交易日下跌1.62％，較周一開盤價下跌25.86％。同時，市值蒸發約428億美元，標准普爾500指數下跌了2.4％，在過去七天下跌了12.9％。盤後交易中，特斯拉開始回升了一點點，增長了1.05％，至674.98美元。
行業的K線點評一致認爲：大起之後，必有大落，整個市場出現了持續抛售。
分析師馬克·斯皮格爾（Mark Spiegel）表示，“特斯拉是整個泡沫市場上最大的單一股票泡沫，原因有很多，比如沒有護城河（核心競爭力）等，特斯拉今年將回到虧損狀態，並使收入增長趨于平緩。”他還預測，“巨大的競爭沖擊”將直接影響到特斯拉的市值。
對此張翔向懂車帝坦言，疫情是暴跌出現的最主要原因，“疫情的影響，特斯拉也不能幸免，特斯拉今年1月和2月的在華銷量出現大幅下降，並且沒有按計劃複工。特斯拉美國工廠的很多零部件都是從中國進行采購，供貨也會受到影響。”