部分腳踏車出租業者表示，共享腳踏車一般比較重，消費者在比較過後，最終還是會選擇性能和品質都較好的登山腳踏車，但兩者價格上的差異，加上共享腳踏車業者經常推出折扣優惠，傳統腳踏車出租服務可能逐漸被取代。
今年初進軍本地的共享腳踏車服務迅速擴展版圖，東海岸腳踏車出租業者首當其沖，部分業者稱生意銳減三成，但也有業者趁勢轉型，希望在共享腳踏車市場分一杯羹。
東海岸腳踏車出租店Coastline Leisure經理洪金發（61歲）受訪時說，8月的生意與今年4月相比少了20％至30％。店裏主要依賴周末客流，而自從共享腳踏車服務出現後，租用單人登山腳踏車的顧客少了，現在較多人租用附有兒童座椅的腳踏車，或家庭式和雙人腳踏車，顧客群以家庭爲主。
他透露，如果公園裏有違規停放的共享腳踏車，他會通知國家公園局，再由該局通知相關業者。“但這也沒多大用處，每次只要有一輛共享腳踏車違規停放，過不久就會有其他公衆把共享腳踏車停在那裏，數量非常多。”
馬林百列中路的腳踏車出租店1 2 Cycle的生意也減少了10％。不過經理許振榮（34歲）相信，本地消費者在比較過共享腳踏車和登山腳踏車後，最終還是會選擇性能和品質都較好的登山腳踏車。
他說：“共享腳踏車一般比較重，適合從地鐵站或巴士站騎回家這類較短路程，如果要騎完東海岸公園，長時間下來會很費力，所以大部分人還是會租用登山腳踏車。”
不過也有少數業者未受影響。腳踏車出租店GoCycling數個月前剛從水上遊樂場Big Splash搬至東海岸公園另一處，臨近飲食店。主管裏紮爾（26歲）指出，因新地點人潮多，所以店裏的生意反而增加了70％。
目前全島有四家公司提供共享腳踏車服務，即ofo、oBike、摩拜（Mobike）以及最新加入的Sg Bike。
其中，SG Bike由經營組屋維修和重新粉刷工程的承包商ISO-Team，以及原本在東海岸和白沙公園經營腳踏車出租服務的Cosco休閑公司創辦。
同時也是Cosco休閑公司總經理的SG Bike營運總監鄭皓景（25歲）指出，共享腳踏車服務價格廉宜，即便素質不如登山腳踏車，但仍能以低價吸引消費者。
他說：“在東海岸租用登山腳踏車，費用已從以前的每小時約8元降至現在的6元。這與共享腳踏車的價格有一定差距，很難以品質說服顧客租登山腳踏車。此外，共享腳踏車業者經常推出折扣優惠，這也對傳統的腳踏車出租服務造成打擊。”
公衆各有所好
鄭皓景認爲，共享腳踏車服務未來有可能取代傳統的腳踏車出租方式，成爲主導市場的商業模式，這也是公司涉足這個市場的原因。
SG Bike目前在武吉班讓推出共享腳踏車服務，未來有意拓展至武吉班讓以外的地區。
登山腳踏車和共享腳踏車在性能上有差異，但公衆的喜好不一。經常騎腳踏車運動的古普塔（40歲，經理）昨天和家人到東海岸公園。他說：“我曾經騎共享腳踏車，從東海岸公園到樟宜村，騎完後我非常疲累，它非常不適合休閑運動。我過後到東海岸公園都會選擇租用登山腳踏車，我的孩子還可以坐在腳踏車上的兒童座椅。”
公衆張福麗（55歲，會計）和丈夫則都選擇共享腳踏車。她說：“我可以直接騎到巴士站附近，它確實比較重，但我們偶爾騎還可以。”