[愛卡汽車 試駕原創]
短短10個月的時間，位于上海臨港的特斯拉超級工廠拔地而起，首次實現國産化的特斯拉Model 3順利走下了流水線，盡管目前的車型仍屬于“試制”階段，但與真正量産車型的差距已經微乎其微，很快許多人翹首以盼的國産版特斯拉Model 3將會開始交車，此次試駕的車型爲中國制造的特斯拉Model 3標准續航升級版試驗車，借著這次機會也跟大家聊一聊特斯拉Model 3與Made in China將會擦出怎樣的火花。
特斯拉中國 MODEL 3
目前中國制造的特斯拉Model 3只有一個版本，那就是標准續航升級版，采用單電機後驅的結構，0-100km/h的加速時間官方公布爲5.6秒，根據中國國標的續航裏程目前還在評估實驗中，以NEDC標准預估爲460公裏，車型基礎售價爲35.58萬，預計在2020年第一季度開始正式交付，那麽問題來了，國産化的特斯拉Model 3與之前進口版的車型會有不同嗎？我們一一來看。
在外觀和尺寸方面，無需贅述太多，相較進口版車型，國産版幾乎沒有變化，可謂原汁原味的高度繼承。電池組件與電驅系統依舊由特斯拉本身負責生産和制造，至于電芯的供應商，目前官方未對外透露。
國産版特斯拉Model 3，整車提供4年或8萬公裏質保，電池和驅動單元提供8年或160000公裏質保，這對于消費者來說是一份不錯的保障。
對于35.58萬元的售價，或許很多人會感覺沒有期望中的那麽低，但在這個售價中已經包含了基礎版的輔助駕駛功能，車輛能夠根據其他車輛與行人在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。
如要實現官方稱作爲“完全自動駕駛能力”的功能，則需要額外花費5.6萬去選裝，內包含自動泊車：平行泊車與垂直泊車。自動輔助變道：在高速公路上自動輔助變換車道。自動輔助導航駕駛：自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛。
基于目前的硬件設備，國産特斯拉Model 3日後可以實現的功能還有：識別交通信號燈和停車標志並做出反應、在城市街道中自動輔助駕駛、停在車位的車輛會響應召喚。
國産特斯拉Model 3車頭的全LED大燈，集成了日間行車燈、轉向燈、近光燈以及遠光燈。
試駕車型配備了主打性能與操控的米其林PS4輪胎，規格爲235/45 ZR18。圖示中的輪圈造型只是一個可以適當降低行駛阻力的塑料罩，真正的輪圈被隱藏在了下面。
要說能讓人一眼看出其國産身份的地方，那就是位于車尾的中文“特斯拉”標識，短短三個字的背後，想必一定凝聚了無數人夜以繼日的拼搏與汗水。
符合國標的充電插口位于車尾，一個用于交流充電，一個用于直流充電。
除了本身時尚前衛的設計，特斯拉Model 3吸引人的還有它的無框車門，優雅中又透露著一絲性感。
由于采用了後置單電機布局，所以國産特斯拉Model 3標准續航升級版車型，與許多中後置發動機的超跑車型一樣，擁有一個可以放置物品的“前備廂”，其後備廂容積與原有進口車型相比無變化，仍爲542升，足以滿足日常使用。
國産特斯拉Model 3的底盤一如既往的平整，根據官方消息，國産車型針對中國的路況與大部分消費者的需求，加強了整車的隔音水准與車輛底盤的防水性能。
內飾部分，國産特斯拉Model 3保持了原有簡潔且富有科技範兒的設計，內飾可以選擇黑色風格或者白色風格。
整個車廂內的實體按鍵寥寥無幾，絕大部分功能都被集成在了中間那塊顯示極爲清晰的15英寸觸控大屏中。
值得提的是，此次試駕的國産特斯拉Model 3車型使用了最新的V10版系統，整體界面更簡明也更智能，更新了部分應用程序，也增加了更多的手機APP使用場景以及更多的娛樂選項。
15英寸的大屏可以實現左右分屏顯示，左邊更多的是關于車輛本身以及行駛信息，右邊則可以顯示導航、娛樂、設置等等信息。
後視鏡與方向盤的電動調節都在這塊屏幕中，外部沒有設置實體按鍵。
國産特斯拉Model 3，爲了能夠與時俱進，也加入了例如喜馬拉雅和QQ音樂這類的娛樂功能，這個對于中國消費者來說還是很討人喜歡的。
國産特斯拉Model 3的倒車影像保持了原有的高水准，視野範圍廣，顯示效果也很清晰。
車輛的電量、充電過程以及能耗等信息，皆可通過大屏幕來查看，用習慣了還是十分方便的。
國産特斯拉Model 3——原汁原味繼承—-1
車窗的控制算是僅存的幾個實體按鍵之一，可以實現4個車窗的一鍵升降，不過要想鎖定車窗，還是需要進入大屏幕來操作。
國産特斯拉Model 3采用了懸吊式的油門（電門）踏板，實際駕駛時的腳感還是很棒的，阻尼和回饋力度做的都不錯，至于駕駛感受，我們等下再說。
國産特斯拉Model 3同樣也擁有標志性的玻璃車頂，只要不是太陽特別毒，它的隔熱效果還是不錯的，帶來的好處顯而易見，那就是前後的視野都很通透。
國産特斯拉Model 3的後排空間和乘坐感受都中規中矩，一切都是爲了使用而生，一些奢華的裝備自然就沒有了。
放下後排中央扶手，有兩個杯架，裏面的底部有軟質的橡膠限位裝置，常規尺寸的水杯和飲料瓶可以很穩妥的放在裏面，並不會來回晃動。
除了後排出風口，還有兩個USB的充電接口，中間的地板爲全平，可以增加後排中間乘客的乘坐舒適度。
關于駕駛輔助的一些功能設置，同樣需要在大屏幕中完成，與進口版的車型一樣，國産特斯拉Model 3裝備了日後實現“完全自動駕駛能力”的全部硬件，但如上文所述，想要實現除了標配的基礎版輔助駕駛以外的功能，需要額外付費，並且這些功能可以在車輛交付以後再行購買。
圖示爲位于前方的三目攝像頭。
圖示爲位于車輛B柱上方的攝像頭。
圖示爲位于車輛前翼子板上的攝像頭。
駕駛感受方面，第一個要說的就是動力，雖然國産特斯拉Model 3爲標准續航升級版，在動力性方面不如更高級別的雙電機車型，但日常使用，它的動力同樣足夠強悍，畢竟0-100km/h加速5.6秒的成績擺著這裏。
關于駕駛方面能夠調整和設置的選項有很多，包含加速、轉向、能量回收以及停止模式等等，可以根據自身的喜好自行選擇。
電動機天生的高爆發特性能夠讓特斯拉Model 3有著很好的加速性能，這一點很多人都會覺得理所當然，但特斯拉Model 3最吸引人的還是它的響應性，車輛對于電門的響應十分直接，能夠准則的判斷並執行駕駛員的一舉一動。
任何時候都隨叫隨到的那種人車合一的感覺，在國産特斯拉Model 3上就可體驗到，除了動力性，它的轉向精准度也很高，用指哪打哪來形容毫不爲過。
在保證日常駕乘舒適度的基礎上，國産特斯拉Model 3的底盤表現同樣驚豔，厚重、紮實、緊湊、支撐性好，與精准靈敏的轉向相匹配的還有極好的車身跟隨性，這一切都讓國産特斯拉Model 3有了一副運動的好底子。既可以舒舒服服的開，也可以在瞬間帶你進入激情模式。
此次國産特斯拉Model 3上還有一個功能其實很好用，那就是它的“單踏板”模式，在設置界面將停止模式選爲保持，松開油門之後，車輛便會進行能力回收使車輛減速直至最後停止，這個功能的優點在于不會出現很多電動車松開油門後的那種突然的拖拽感，它可以做到平穩均勻的減速，並在最後穩穩的將車輛停住，整個過程很自然。
在常用的速度區間內，沒了發動機的轟鳴聲，只是伴隨著時速的不斷提高，風噪的聲音會略有提高，但以120km/h的法定限速來看，國産特斯拉Model 3的行駛靜谧性的確令人滿意。
目前，位于上海臨港的特斯拉超級工廠，能夠實現從沖壓、焊接、噴漆到總裝的完整制造流程，並且整個的生産環節都在特斯拉自己研發的系統監管之下，小到一顆螺絲的擰緊扭矩，大到整個流水線，全部都能實現時刻監測和追溯，所有的工人們也都受到了良好的培訓，爲的就是保證國産特斯拉Model 3的整車質量。
短短10個月的從無到有，特斯拉與Made in China的碰撞，爲我們呈現出了眼前的國産特斯拉Model 3，而它的實際綜合表現也足夠令人滿意。
總的來說，國産版的特斯拉Model 3爲我們呈現出了原汁原味的感覺，原有的優點都沒有縮水，也針對中國市場做出了一些本土化的調整與升級，由于國産的優勢，它35.58萬的售價也進一步降低了消費門檻，給了預算有限的消費者更多的選擇，再結合車型本身的實力，相信隨著日後産能不斷的提高，國産特斯拉Model 3一定可以在新能源市場開拓出屬于自己的一席之地。
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