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受疫情影響，國內新能源汽車銷量慘不忍睹，2月車市情況表現低迷。乘聯會發布的數據顯示，2月份新能源乘用車批發銷量達1.1萬輛，同比下降77.7%，環比下降70%。1~2月累計銷量5.2萬輛，同比下降64%。
2月整個經濟行情都表現頹勢，新能源汽車的多家主力廠商的銷量同比降幅都在80%左右。
據中汽協數據顯示，我國汽車市場2月份總産量爲28.5萬輛，環比下降83.9%，同比下降79.8%。其中2月份，新能源汽車市場總産量爲9,951輛，環比下降77.3%，同比下降82.9%；總銷量達到12,908輛，環比下降72.4%，同比下降75.2%。其中，純電動車産銷量分別爲8,342輛、10,680輛，同比分別下降80.5%、72.6%；插電式混合動力車産銷量分別爲1,609輛、2,228輛，同比分別下降89.5%、82.9%；燃料電池車産銷量均爲0。
此外，1-2月，新能源汽車市場累計産量爲53,840輛，同比下降63.8%；累計銷量達到59,705輛，同比下降59.5%。
行業如此，各企業亦可見一斑。從目前已公布2月銷量的車企産銷數據來看，跌幅超八成上下的車企不在少數，新能源車月銷破萬者寥寥無幾。然而，普降之下仍有閃光點的存在，如廣汽新能源增幅超六成等等。具體情況如下：
比亞迪
比亞迪的2月銷量也同比下滑了79%，總銷售數據爲5,501輛。今年1-2月，比亞迪的累計銷量爲30,674輛，同比下降56.65%。在細分市場方面，2月份比亞迪售出新能源車2,803輛，同比下降80.6%，其中插電混動車型更是僅售出206輛，僅爲去年同期的3.4%，而燃油車方面則表現稍好，2月份銷量達到2,698輛，同比下降78.3%，其中SUV車型銷量達到1,547輛，占了絕大部分比重。
長城汽車
3月10日，長城汽車公布了2月産銷快報。數據顯示，長城汽車2月的産銷量基本持平，均超1萬輛，但同比分別下滑85.4%和85.5%。而1-2月中，長城汽車的總産銷量分別達到8.7萬輛和9萬輛，同比分別下降52.2%和50.1%。新能源品牌歐拉出現了較大幅度的下滑，歐拉2月銷量爲256輛，同比下降幅度達到92.2%。
吉利汽車
吉利汽車公布其2020年2月銷量數據。數據顯示，吉利汽車2月銷量達2.1萬輛，較去年同期減少約75%，環比1月減少約81%；而1-2月累計銷量達13.3萬輛，同比減少約45%，已完成吉利汽車2020年銷量目標141萬輛的9%。
特斯拉
特斯拉2月在華交付3958輛，占全國電動汽車總銷量三成。在高端轎車和新能源車領域都排名第一。
蔚來汽車
蔚來汽車2月份交付量爲707輛，包括671輛ES6和36輛ES8，同比跌幅12.8%。在行業整體低迷的情況下，蔚來的表現還是比較亮眼。
廣汽新能源
廣汽集團産銷快報顯示，今年2月，廣汽集團産量爲1.7萬輛，同比減少82.7%；銷量爲1.9萬輛，同比減少81%。其中前2個月，旗下新能源乘用車累計銷量達6,524輛，同比增長86%，其中廣汽新能源銷量爲4,621輛，同比增長66%，成爲當月銷量數據中的一抹亮色。
對于目前中國汽車市場極度低迷的狀況，中汽協建議有關部門盡快出台促進汽車消費政策，包括限購地區適當增加汽車號牌配額，解禁新能源車限購；建議優化延續對新能源汽車補貼政策至2020年後；出台下鄉促進消費政策。
中汽協密切跟蹤的23家企業集團（含203個整車基地，年銷量占比超過96%）複工、複産情況，截至3月11日，整車企業複工率爲90.1%，員工返崗率爲77%。
SMM認爲，目前疫情在不斷向好的方向發展並且取得了階段性成果，由于各地新能源車企業在2月下旬已經開始陸續複工複産，同時，加上地方政府出台新能源車消費刺激政策，預計3月汽車産銷數據會有較爲明顯的增長，而汽車市場整體逐漸回暖也會帶動新能源汽車消費的上升。
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